Changer ses poignées de moto est une petite intervention d’entretien souvent négligée… et pourtant, elles jouent un rôle clé dans le confort, le ressenti et la sécurité. Que ce soit pour améliorer le grip, le look ou simplement remplacer des poignées usées, le montage demande un peu de méthode pour éviter qu’elles ne tournent ou ne se décollent.
Voici nos conseils pratiques pour bien les installer, sans stress ni mauvaises surprises 👇
Avant de commencer : les questions qu’on se pose tous
| Question | Réponse courte |
|---|---|
| Faut-il coller les poignées ? | Oui, dans la plupart des cas. On utilise une colle spéciale poignée ou de la laque à cheveux qui fixe tout en restant démontable. |
| Puis-je couper les poignées ? | Seulement si elles sont trop longues et qu’il n’y a pas de poignée chauffante ou d’interrupteur au bout. |
| Comment retirer les anciennes poignées ? | Avec un peu de soufflette, un tournevis plat fin ou de l’air comprimé. Sinon, un cutter fait l’affaire si vous ne les gardez pas. |
| Les poignées gauche et droite sont-elles identiques ? | Non ! La droite est plus large (pour passer sur la poignée d’accélérateur). Il ne faut surtout pas les inverser. |
Étape 1 : Préparer le poste de travail
Avant tout, installez-vous et équipez-vous du bon matériel :
- Poignées neuves adaptées à votre moto
- Cutter ou lame fine (pour enlever les anciennes poignées)
- Chiffon + nettoyant dégraissant (type IPONE Cleaner ou alcool isopropylique)
- Colle à poignée ou laque à cheveux
- Compresseur d’air (optionnel mais pratique)
Astuce : si vous avez des poignées chauffantes, débranchez-les avant toute manipulation et ne les collez pas avec une colle forte (au risque d’abîmer les résistances).
Étape 2 : Retirer les anciennes poignées
- Glissez un tournevis plat entre la poignée et le guidon.
- Injectez un peu d’air comprimé ou de nettoyant frein pour la décoller.
- Faites-la tourner doucement jusqu’à ce qu’elle glisse.
👉 Si elle résiste vraiment, coupez-la proprement dans le sens de la longueur avec un cutter.
Faites attention à ne pas abîmer le tube d’accélérateur à droite.
Étape 3 : Nettoyer et dégraisser
Une fois les anciennes poignées retirées, le nettoyage est crucial :
- Dégraissez bien le tube d’accélérateur et le guidon avec un chiffon propre.
- Enlevez toute trace d’ancienne colle, de caoutchouc fondu ou de graisse.
Une surface propre garantit une meilleure adhérence et évite que la nouvelle poignée ne tourne en roulant.
Étape 4 : Monter les nouvelles poignées
Deux méthodes possibles 👇
Méthode “classique” (colle)
- Appliquez une fine couche de colle à poignée ou de laque à cheveux à l’intérieur.
- Enfilez rapidement la poignée avant que la colle ne sèche.
- Alignez le logo ou les rainures selon votre préférence.
- Laissez sécher plusieurs heures avant de rouler.
Méthode “à l’air comprimé”
- Positionnez la poignée à l’entrée du tube.
- Insérez l’embout d’air comprimé entre la poignée et le tube.
- Soufflez de l’air tout en poussant : la poignée glisse toute seule !
➡️ Aucun produit, et c’est démontable facilement.
Étape 5 : Vérifications finales
Avant de reprendre la route, vérifiez :
- Que la poignée tourne librement côté accélérateur, sans point dur.
- Que rien ne gêne le retour automatique de la poignée de gaz.
- Que les deux poignées tiennent bien en place, sans jeu ni glissement.
💡 Petit test : tirez légèrement dessus à la main. Si elles bougent, refaites le collage.
Étape optionnelle : sécuriser avec du fil de ligature (fil de fer fin)
Cette technique est surtout utilisée en tout-terrain, en piste, ou sur les anciennes motos. Elle évite que la poignée ne tourne ou ne glisse, même en conditions extrêmes (chaleur, transpiration, pluie, boue, etc.).
🔧 Matériel nécessaire :
- Du fil de fer fin en inox (souvent vendu comme “fil de ligature” ou “fil de sécurité”)
- Une pince coupante
- Une pince plate ou à torsader
⚙️ Méthode :
- Enfilez et collez la poignée comme d’habitude.
- Coupez 3 petits morceaux de fil (10 à 15 cm chacun).
- Enroulez-les dans les gorges prévues sur la poignée (souvent 2 ou 3 zones : extrémité intérieure, milieu, et extrémité extérieure).
- Torsadez légèrement le fil avec la pince pour le serrer, sans crever la gomme.
- Coupez l’excédent et rabattez les extrémités du fil vers l’intérieur pour éviter qu’il ne blesse la main.
Bonus : nos astuces pour une pose encore plus propre
- Utilisez de la colle à poignée spécifique (évitez les colles néoprène ou super glue).
- Si vos poignées sont neuves et rigides, chauffez-les légèrement au sèche-cheveux pour les assouplir avant la pose.
- En cas de poignée avec embout fermé, percez un petit trou au bout pour évacuer l’air emprisonné.
- Ne pas oublier de vérifier la compatibilité avec les poignées chauffantes ou les embouts de guidon.
En résumé
| Étape | Objectif | Produit utile |
|---|---|---|
| 1. Préparer le matériel | Travailler proprement | Chiffon, dégraissant |
| 2. Retirer les anciennes poignées | Ne pas abîmer le tube | Cutter, air comprimé |
| 3. Nettoyer | Bonne adhérence | Alcool, nettoyant frein |
| 4. Poser les nouvelles | Montage rapide | Colle poignée / laque |
| 5. Vérifier | Sécurité et confort | Temps de séchage |
À retenir
Changer ses poignées n’est pas une opération compliquée, mais une petite erreur peut vite devenir gênante : poignée qui tourne, colle mal choisie ou accélérateur bloqué…
Avec un peu de soin et les bons produits, le montage est rapide, propre et durable.
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