Les plaquettes SBS DC Dual Carbon sont exclusivement développées et recommandées pour une utilisation compétition. Pour obtenir un freinage performant et régulier, leur mise en service nécessite une procédure de bedding-in adaptée.
Cette étape permet d’optimiser le contact entre les plaquettes et les disques, puis de former la couche de transfert indispensable au fonctionnement des SBS DC.
Dans la suite de cet article :
- DC signifie « Dual Carbon » ;
- TF signifie « Transfer Film », ou couche de transfert.
Pour découvrir les autres technologies de plaquettes selon l’utilisation, Street Moto Pièce propose également un guide complet sur le choix des plaquettes moto.
Pourquoi le bedding-in est-il important avec les SBS Dual Carbon ?
Le bedding-in correspond à la mise en condition progressive du couple plaquette / disque.
Avec les SBS DC, l’objectif est double : obtenir un contact correct entre les surfaces de friction et créer sur le disque une fine couche de matériau issue des plaquettes, appelée Transfer Film.
Cette couche doit être relativement uniforme et présenter généralement une coloration bleue ou noire.
Elle apparaît lorsque les plaquettes atteignent progressivement leur température de fonctionnement grâce à une succession de freinages adaptés.
Avec les Dual Carbon, il ne faut donc pas chercher immédiatement le freinage le plus puissant possible dès la sortie des stands. La montée en température doit être progressive.
Disques neufs et plaquettes SBS DC neuves
Lorsque vous installez des plaquettes SBS DC sur des disques neufs, la procédure complète de bedding-in doit être réalisée.
Commencer par des freinages en douceur
Effectuez une première série de freinages progressifs et modérés.
L’objectif est d’optimiser le contact entre la surface des plaquettes et celle des disques.
À cette étape, évitez les freinages extrêmement courts et violents. Il faut d’abord permettre aux nouvelles surfaces de travailler correctement ensemble.
Faire monter la température et former la couche de transfert
Effectuez ensuite une série de freinages courts afin d’accumuler progressivement de la chaleur.
Cette deuxième phase permet de créer le Transfer Film nécessaire sur le disque.
La couche obtenue doit être :
- fine ;
- uniforme ;
- généralement bleue ou noire.
La formation de cette couche intervient en général au bout d’environ trois tours de piste.
L’objectif n’est pas de chercher à faire surchauffer volontairement les freins, mais de créer progressivement une couche de transfert régulière.
Laisser refroidir les freins
Une fois la couche de transfert créée, laissez le système de freinage refroidir pendant 3 à 5 minutes.
Cette phase de refroidissement termine la procédure initiale de bedding-in.
Disques déjà utilisés avec des plaquettes SBS DC
La procédure est différente si les disques ont déjà fonctionné avec des plaquettes SBS Dual Carbon.
Dans cette situation, le Transfer Film adapté est déjà présent sur les disques.
Ne jamais poncer la couche de transfert
Lors du remplacement des plaquettes DC, ne nettoyez et ne poncez jamais la surface des disques dans le but de supprimer cette couche.
Vous enlèveriez précisément le film de transfert dont les nouvelles plaquettes SBS DC ont besoin pour fonctionner correctement.
Effectuer simplement des freinages progressifs
Avec les nouvelles plaquettes, réalisez uniquement une série de freinages en douceur afin d’optimiser le contact plaquette / disque.
Il n’est pas nécessaire de refaire :
- la série de freinages courts destinée à créer le Transfer Film ;
- le refroidissement spécifique de 3 à 5 minutes.
La couche SBS DC est déjà présente et doit être conservée.
Disques précédemment utilisés avec d’autres plaquettes
Si les disques étaient auparavant utilisés avec des plaquettes différentes des SBS DC, la situation change complètement.
Les anciennes plaquettes peuvent avoir laissé leur propre couche de matériau sur la piste de freinage.
Cette ancienne couche doit être supprimée avant de passer aux Dual Carbon.
Nettoyer la surface du disque
Commencez par nettoyer la surface du disque afin de retirer la couche laissée par les anciennes plaquettes.
Le but est de repartir sur une surface permettant aux SBS DC de créer leur propre Transfer Film.
Refaire la procédure complète
Une fois l’ancienne couche supprimée, reprenez la procédure complète :
- effectuez une série de freinages en douceur ;
- effectuez ensuite des freinages courts afin de faire monter la température et créer le Transfer Film ;
- laissez refroidir les freins pendant 3 à 5 minutes.
Le disque pourra alors travailler avec la couche correspondant aux SBS Dual Carbon.
Ne recréez pas inutilement la couche de transfert
C’est l’un des points les plus importants à retenir.
Ne refaites jamais les étapes de création du Transfer Film et de refroidissement sur les mêmes disques si vous continuez à utiliser des plaquettes SBS DC.
Une fois la couche correctement établie, il faut la conserver.
Lorsque vous remplacez un jeu de SBS DC par un nouveau jeu de SBS DC, contentez-vous donc de réaliser les freinages progressifs permettant aux nouvelles plaquettes de prendre correctement contact avec les disques.
Tableau récapitulatif du bedding-in SBS DC
| Configuration | Nettoyer / poncer le disque ? | Freinages doux | Créer le Transfer Film | Refroidissement 3 à 5 min |
|---|---|---|---|---|
| Disques neufs + SBS DC neuves | Non | Oui | Oui | Oui |
| Disques déjà utilisés avec SBS DC | Non, jamais | Oui | Non | Non |
| Disques utilisés avec d’autres plaquettes | Oui, pour enlever l’ancienne couche | Oui | Oui | Oui |
La règle est donc assez simple :
si le disque possède déjà une couche de transfert SBS DC correcte, conservez-la.
Quand remplacer les plaquettes SBS DC ?
Les SBS DC doivent être remplacées lorsque leur usure réduit leur épaisseur à 2 mm ou moins.
Sur une moto de compétition, il est important de surveiller fréquemment cette épaisseur, car les températures élevées et les freinages répétés peuvent accélérer l’usure.
Si vous souhaitez mieux comprendre les différences entre plaquettes route, piste et compétition, le guide Street Moto Pièce consacré au choix des plaquettes explique notamment pourquoi les composés Racing répondent à des contraintes très différentes des plaquettes routières.
Cas d’un double disque avant
Si votre moto possède deux disques à l’avant, remplacez les quatre plaquettes en même temps.
Il ne faut pas remplacer uniquement les plaquettes d’un étrier et continuer à utiliser les anciennes de l’autre côté.
Le remplacement simultané permet de conserver un fonctionnement cohérent du système de freinage avant.
Street Moto Pièce propose une catégorie dédiée aux plaquettes de frein SBS, comprenant différentes gammes destinées à la route, à la piste et à la compétition.
Garder les plaquettes parfaitement propres
Les surfaces de friction doivent rester exemptes de toute contamination.
Veillez notamment à ne jamais recouvrir les plaquettes avec :
- de l’huile ;
- de la graisse ;
- du liquide provenant d’une intervention mécanique ;
- toute autre salissure susceptible de contaminer la garniture.
Une contamination peut fortement altérer le comportement des plaquettes.
Pendant une intervention sur la roue, les étriers ou le système de freinage, évitez donc de manipuler inutilement la surface de friction.
Les erreurs à éviter lors du bedding-in
Poncer un disque déjà utilisé avec des SBS DC
Si les disques disposent déjà du bon Transfer Film, ne le retirez pas au changement des plaquettes.
Refaire systématiquement le bedding-in complet
Lorsque vous restez en SBS DC sur les mêmes disques, la phase de création de la couche de transfert n’a pas à être répétée.
Monter des SBS DC sur un dépôt provenant d’autres plaquettes
Si une autre technologie de plaquettes était utilisée auparavant, nettoyez la piste afin de supprimer l’ancienne couche avant de recommencer le bedding-in complet.
Attendre que les plaquettes soient totalement usées
La limite donnée est de 2 mm d’épaisseur ou moins. À ce stade, les plaquettes doivent être remplacées.
Mélanger des plaquettes neuves et usées sur un double disque
Sur un train avant à deux disques, remplacez toujours les quatre plaquettes ensemble.
Contaminer les garnitures
Huile, graisse et saletés ne doivent jamais entrer en contact avec les surfaces de friction.
Pourquoi les plaquettes compétition demandent-elles autant de précautions ?
Toutes les plaquettes de frein moto ne fonctionnent pas de la même manière.
Les produits développés pour la compétition doivent supporter des freinages répétés et des températures particulièrement élevées. Le choix du composé doit donc être adapté à l’usage de la moto.
Street Moto Pièce distingue par exemple les plaquettes organiques destinées à un usage quotidien, les modèles métal fritté pour une utilisation plus soutenue et les références Racing / Compétition destinées au circuit.
Les SBS DC entrent précisément dans cette logique : leur procédure de bedding-in et la conservation du Transfer Film font partie de leur utilisation sur piste.
Pour une moto utilisée sur route, il faut choisir des plaquettes prévues pour cet usage plutôt que des Dual Carbon compétition. Street Moto Pièce propose également un guide spécifique pour choisir des plaquettes de frein moto route.
SBS DC : la procédure à retenir
Pour résumer :
Disques neufs + SBS DC neuves :
freinages doux → freinages courts pour créer le Transfer Film → refroidissement 3 à 5 minutes.
Disques déjà utilisés avec SBS DC :
ne pas poncer → freinages doux uniquement.
Disques utilisés avec d’autres plaquettes :
retirer l’ancienne couche → freinages doux → création du Transfer Film → refroidissement 3 à 5 minutes.
Cette distinction est essentielle pour obtenir le fonctionnement prévu des SBS Dual Carbon.
À retenir avant de prendre la piste
Les SBS DC Dual Carbon sont exclusivement développées et recommandées pour une utilisation compétition.
Leur fonctionnement repose notamment sur la présence d’une couche de transfert appropriée sur les disques. Une fois cette couche créée, elle ne doit pas être supprimée tant que vous continuez à utiliser des plaquettes SBS DC.
Surveillez également l’épaisseur des garnitures : à 2 mm ou moins, remplacez les plaquettes. Sur un double disque avant, remplacez les quatre simultanément.
Enfin, gardez toujours les plaquettes parfaitement propres et respectez les règles de sécurité lors de toute intervention sur le système de freinage.
Pour retrouver les références de la marque, vous pouvez consulter la sélection de plaquettes de frein moto SBS proposée par Street Moto Pièce. Pour aller plus loin sur l’optimisation générale du système, le guide consacré à l’amélioration du freinage d’une moto apporte également des conseils complémentaires.
