{"id":4438,"date":"2025-09-01T14:33:20","date_gmt":"2025-09-01T12:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/?p=4438"},"modified":"2025-09-10T16:50:46","modified_gmt":"2025-09-10T14:50:46","slug":"conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/","title":{"rendered":"Conseils vidange moto pour la piste\u00a0: course VS track day"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la <strong>comp\u00e9tition<\/strong> ou simplement des <strong>journ\u00e9es de roulage loisir (track days)<\/strong>. On vous explique comment adapter votre entretien en fonction de votre pratique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pourquoi l&rsquo;huile s&rsquo;use plus vite sur piste&nbsp;?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur route, l\u2019huile moteur est sollicit\u00e9e de mani\u00e8re progressive, avec des r\u00e9gimes vari\u00e9s. Sur circuit, c\u2019est une autre histoire :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le moteur passe la majorit\u00e9 du temps \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/li>\n\n\n\n<li>Les temp\u00e9ratures de fonctionnement sont bien plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Les acc\u00e9l\u00e9rations et freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s sollicitent fortement la lubrification.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019huile se d\u00e9grade m\u00e9caniquement et thermiquement plus rapidement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame si vous parcourez peu de kilom\u00e8tres en piste, <strong>l\u2019usure de l\u2019huile est bien plus importante<\/strong> que lors d\u2019une utilisation routi\u00e8re classique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vidange d\u2019une moto de course ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En comp\u00e9tition, le moteur tourne au maximum de ses capacit\u00e9s. L\u2019huile perd donc tr\u00e8s vite ses propri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une vidange est recommand\u00e9e <strong>apr\u00e8s chaque week-end de course<\/strong>, ou toutes les <strong>2 \u00e0 3 journ\u00e9es intensives<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Toujours utiliser une <strong>huile 100 % synth\u00e8se haut de gamme<\/strong>, con\u00e7ue pour un usage sportif.<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>filtre \u00e0 huile<\/strong> doit \u00eatre remplac\u00e9 en m\u00eame temps, afin d\u2019\u00e9viter tout risque de particules circulant dans le moteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Objectif : garantir une lubrification parfaite et \u00e9viter toute casse moteur, car en course la tol\u00e9rance est quasi nulle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vidange d\u2019une moto pour track days ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les journ\u00e9es de roulage loisir sollicitent fortement le moteur, m\u00eame si vous ne cherchez pas la performance absolue comme en course. L\u2019huile chauffe, perd en efficacit\u00e9 et doit \u00eatre remplac\u00e9e plus r\u00e9guli\u00e8rement que pour un usage routier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle la plus s\u00fbre consiste \u00e0 effectuer une vidange toutes les <strong>3 \u00e0 5 journ\u00e9es piste<\/strong>, ce qui correspond \u00e0 environ <strong>6 \u00e0 10 heures moteur<\/strong> ou <strong>500 \u00e0 800 km parcourus dans des conditions intensives<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ceux qui roulent <strong>r\u00e9guli\u00e8rement <\/strong>(1 \u00e0 2 journ\u00e9es par mois), beaucoup choisissent d\u2019organiser une vidange en d\u00e9but de saison puis une autre en cours d\u2019ann\u00e9e. Pour une pratique plus <strong>occasionnelle <\/strong>(1 ou 2 journ\u00e9es par an), il peut \u00eatre int\u00e9ressant de faire une vidange apr\u00e8s le roulage. M\u00eame si le moteur n\u2019a pas tourn\u00e9 longtemps, l\u2019huile aura \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 de fortes contraintes et il vaut mieux \u00e9viter qu\u2019elle stagne plusieurs mois dans le moteur en \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 d\u00e9grad\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concernant le filtre \u00e0 huile, certains motards le remplacent une fois sur deux, mais l\u2019approche la plus s\u00e9curisante reste de le changer \u00e0 chaque vidange pour pr\u00e9server le moteur sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame en track day, rester attentif \u00e0 l\u2019entretien permet de prolonger la dur\u00e9e de vie du moteur. Une huile fatigu\u00e9e, surtout si elle reste longtemps dans le carter, peut acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019usure interne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment savoir si une vidange est n\u00e9cessaire ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fr\u00e9quence de vidange d\u00e9pend beaucoup de l\u2019utilisation, mais certains signes permettent aussi de rep\u00e9rer qu\u2019il est temps de remplacer l\u2019huile, m\u00eame avant le nombre de roulages conseill\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Huile tr\u00e8s fonc\u00e9e<\/strong> : si l\u2019huile perd rapidement sa couleur claire et devient noire, c\u2019est le signe qu\u2019elle a accumul\u00e9 beaucoup d\u2019impuret\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odeur de br\u00fbl\u00e9<\/strong> : une huile chauff\u00e9e \u00e0 l\u2019exc\u00e8s d\u00e9gage souvent une odeur forte, indiquant qu\u2019elle a perdu une partie de ses propri\u00e9t\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau qui baisse rapidement<\/strong> : si vous devez remettre de l\u2019huile fr\u00e9quemment, c\u2019est un indicateur qu\u2019elle se d\u00e9grade ou que le moteur la consomme.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bruit moteur diff\u00e9rent<\/strong> : un moteur qui devient plus \u00ab\u00a0sec\u00a0\u00bb ou plus bruyant peut signaler une lubrification moins efficace.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Temp\u00e9rature moteur \u00e9lev\u00e9e<\/strong> : une huile fatigu\u00e9e \u00e9vacue moins bien la chaleur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces sympt\u00f4mes ne remplacent pas une vidange r\u00e9guli\u00e8re, mais ils peuvent aider \u00e0 d\u00e9cider d\u2019intervenir un peu plus t\u00f4t pour pr\u00e9server le moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vidange r\u00e9guli\u00e8re : un petit co\u00fbt pour \u00e9viter de gros frais<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il peut \u00eatre tentant d\u2019espacer les vidanges pour limiter les d\u00e9penses, mais en r\u00e9alit\u00e9, cela peut co\u00fbter bien plus cher sur le long terme. Une huile de qualit\u00e9 et un filtre repr\u00e9sentent une d\u00e9pense relativement modeste compar\u00e9e au budget global d\u2019une moto utilis\u00e9e sur piste. En entretenant r\u00e9guli\u00e8rement le moteur, on r\u00e9duit son usure interne et on prolonge sa dur\u00e9e de vie, ce qui \u00e9vite des r\u00e9parations co\u00fbteuses comme un changement de segments, de coussinets ou, dans le pire des cas, d\u2019un moteur complet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, une vidange r\u00e9guli\u00e8re permet de pr\u00e9venir les probl\u00e8mes avant qu\u2019ils ne surviennent. Une casse moteur sur piste n\u2019entra\u00eene pas seulement une facture \u00e9lev\u00e9e, mais aussi l\u2019immobilisation de la moto et parfois l\u2019arr\u00eat pr\u00e9matur\u00e9 d\u2019une journ\u00e9e de roulage ou d\u2019une saison enti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faire ses vidanges \u00e0 intervalles adapt\u00e9s, c\u2019est finalement une petite d\u00e9pense qui prot\u00e8ge efficacement le moteur et \u00e9vite de tr\u00e8s gros frais plus tard.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelques bonnes habitudes \u00e0 adopter<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contr\u00f4lez le niveau d\u2019huile<\/strong> avant chaque roulage.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez son aspect : une huile tr\u00e8s fonc\u00e9e ou avec une odeur de br\u00fbl\u00e9 est un signe de d\u00e9gradation.<\/li>\n\n\n\n<li>Choisissez une huile adapt\u00e9e \u00e0 la piste (Motul 300V, Ipone Stroke 4, Castrol Power1 Ultimatde, etc.).<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez syst\u00e9matiquement le joint du bouchon de vidange et remplacez-le si n\u00e9cessaire afin d\u2019\u00e9viter toute fuite sur circuit. Le joint du filtre, lui, est d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9 et neuf lors du remplacement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-3e41869c wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/recherche?s=+motul+300v&amp;controller=search\">Motul 300v<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-3e41869c wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/recherche?s=ipone+stroke+4&amp;controller=search\">Ipone Stroke 4<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-3e41869c wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/recherche?s=Castrol+ultimate+Racing&amp;controller=search\">Castrol Power1 Ultimate<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un geste \u00e9colo : bien g\u00e9rer son huile usag\u00e9e \u267b\ufe0f<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d\u2019une vidange, l\u2019huile moteur usag\u00e9e ne doit jamais \u00eatre jet\u00e9e dans la nature ou dans les canalisations, car elle est hautement polluante. La meilleure solution est de la r\u00e9cup\u00e9rer dans un bac de vidange adapt\u00e9, puis de l\u2019apporter en d\u00e9ch\u00e8terie ou chez un professionnel agr\u00e9\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <strong>bac de vidange r\u00e9utilisable<\/strong> rend l\u2019op\u00e9ration plus simple et plus propre : il permet de r\u00e9cup\u00e9rer facilement l\u2019huile, d\u2019\u00e9viter les \u00e9claboussures et de transporter le liquide sans risque de fuite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur piste, un autre \u00e9quipement devient indispensable : le <strong>tapis environnemental<\/strong>. Il sert \u00e0 absorber les \u00e9ventuelles fuites ou projections d\u2019huile et emp\u00eache toute pollution du sol. De plus, il est exig\u00e9 sur la plupart des circuits pour des raisons \u00e9cologiques et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez Street Moto Pi\u00e8ce, vous trouverez aussi bien des <strong>bacs de vidange r\u00e9utilisables<\/strong> pour vos entretiens maison que des <strong>tapis environnementaux homologu\u00e9s<\/strong> pour vos roulages piste. Deux solutions pratiques pour entretenir votre moto tout en respectant l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/recherche?s=vidange&amp;controller=search\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-bacs-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-4460\" style=\"width:325px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-bacs-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-bacs-300x200.webp 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-bacs-768x512.webp 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-bacs.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-c918dbea wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/recherche?s=vidange&amp;controller=search\">Trouver les bacs \u00e0 vidanges<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"442\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-taspis-1-1024x442.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4612\" style=\"width:328px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-taspis-1-1024x442.jpg 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-taspis-1-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-taspis-1-768x332.jpg 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/tout-les-taspis-1.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-3e41869c wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/recherche?s=tapis+&amp;controller=search\">Trouver les tapis environnementaux<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9sumer des fr\u00e9quences de vidange sur piste<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Usage de la moto<\/th><th>Fr\u00e9quence de vidange conseill\u00e9e<\/th><th>Filtre \u00e0 huile<\/th><th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Course<\/strong><\/td><td>Apr\u00e8s chaque week-end de course ou toutes les 2 \u00e0 3 journ\u00e9es tr\u00e8s intensives<\/td><td>De pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 chaque vidange<\/td><td>Sollicitation maximale du moteur, l\u2019huile se d\u00e9grade tr\u00e8s vite<\/td><\/tr><tr><td><strong>Track days <\/strong><strong>r\u00e9guliers<\/strong><\/td><td>Toutes les 3 \u00e0 5 journ\u00e9es piste<\/td><td>Une fois sur deux ou \u00e0 chaque vidange pour plus de s\u00e9curit\u00e9<\/td><td>Vidange souvent faite en d\u00e9but + milieu de saison<\/td><\/tr><tr><td><strong>Track days occasionnels<\/strong><\/td><td>Apr\u00e8s la ou les journ\u00e9es piste<\/td><td>Une fois sur deux<\/td><td>Permet de repartir sur une huile propre pour un usage route<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4442,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-4438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-mecaniques"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 4.9.10 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir\" \/>\n\t<meta name=\"robots\" content=\"max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"blog-smp\"\/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/\" \/>\n\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 4.9.10\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog Street Moto Piece - Conseils &amp; Guides Moto -\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:title\" content=\"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:description\" content=\"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:secure_url\" content=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-01T12:33:20+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-10T14:50:46+00:00\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:title\" content=\"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:description\" content=\"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png\" \/>\n\t\t<script type=\"application\/ld+json\" class=\"aioseo-schema\">\n\t\t\t{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"BlogPosting\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#blogposting\",\"name\":\"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece\",\"headline\":\"Conseils vidange moto pour la piste\\u00a0: course VS track day\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/author\\\/blog-smp\\\/#author\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/vidange-moto-huile-performance-moteur.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},\"datePublished\":\"2025-09-01T14:33:20+02:00\",\"dateModified\":\"2025-09-10T16:50:46+02:00\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#webpage\"},\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#webpage\"},\"articleSection\":\"Conseils m\\u00e9caniques\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#breadcrumblist\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog#listItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-mecaniques\\\/#listItem\",\"name\":\"Conseils m\\u00e9caniques\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-mecaniques\\\/#listItem\",\"position\":2,\"name\":\"Conseils m\\u00e9caniques\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-mecaniques\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#listItem\",\"name\":\"Conseils vidange moto pour la piste\\u00a0: course VS track day\"},\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog#listItem\",\"name\":\"Accueil\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#listItem\",\"position\":3,\"name\":\"Conseils vidange moto pour la piste\\u00a0: course VS track day\",\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-mecaniques\\\/#listItem\",\"name\":\"Conseils m\\u00e9caniques\"}}]},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"Blog Street Moto Piece - Conseils & Guides Moto\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/1.png\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#organizationLogo\",\"width\":1187,\"height\":258,\"caption\":\"street moto piece logo 2024\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#organizationLogo\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/author\\\/blog-smp\\\/#author\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/author\\\/blog-smp\\\/\",\"name\":\"blog-smp\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#authorImage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6fe4ee44be246b4627a5ec39414b79d9e25e2cbaec9bbc10c583e90225ebc770?s=96&d=mm&r=g\",\"width\":96,\"height\":96,\"caption\":\"blog-smp\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#webpage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/\",\"name\":\"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece\",\"description\":\"Quand on emm\\u00e8ne sa moto sur circuit, l\\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\\u00e9ratures montent vite et l\\u2019huile est mise \\u00e0 rude \\u00e9preuve. Pourtant, la fr\\u00e9quence des vidanges n\\u2019est pas la m\\u00eame si vous faites de la comp\\u00e9tition ou simplement des journ\\u00e9es de roulage loisir\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/#website\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#breadcrumblist\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/author\\\/blog-smp\\\/#author\"},\"creator\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/author\\\/blog-smp\\\/#author\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/vidange-moto-huile-performance-moteur.jpg\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#mainImage\",\"width\":1200,\"height\":800},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\\\/#mainImage\"},\"datePublished\":\"2025-09-01T14:33:20+02:00\",\"dateModified\":\"2025-09-10T16:50:46+02:00\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Blog Street Moto Piece - Conseils & Guides Moto\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.street-moto-piece.fr\\\/blog\\\/#organization\"}}]}\n\t\t<\/script>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece","description":"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir","canonical_url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#blogposting","name":"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece","headline":"Conseils vidange moto pour la piste\u00a0: course VS track day","author":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/author\/blog-smp\/#author"},"publisher":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/#organization"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vidange-moto-huile-performance-moteur.jpg","width":1200,"height":800},"datePublished":"2025-09-01T14:33:20+02:00","dateModified":"2025-09-10T16:50:46+02:00","inLanguage":"fr-FR","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#webpage"},"isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#webpage"},"articleSection":"Conseils m\u00e9caniques"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#breadcrumblist","itemListElement":[{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog#listItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-mecaniques\/#listItem","name":"Conseils m\u00e9caniques"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-mecaniques\/#listItem","position":2,"name":"Conseils m\u00e9caniques","item":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-mecaniques\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#listItem","name":"Conseils vidange moto pour la piste\u00a0: course VS track day"},"previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog#listItem","name":"Accueil"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#listItem","position":3,"name":"Conseils vidange moto pour la piste\u00a0: course VS track day","previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-mecaniques\/#listItem","name":"Conseils m\u00e9caniques"}}]},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/#organization","name":"Blog Street Moto Piece - Conseils & Guides Moto","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#organizationLogo","width":1187,"height":258,"caption":"street moto piece logo 2024"},"image":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#organizationLogo"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/author\/blog-smp\/#author","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/author\/blog-smp\/","name":"blog-smp","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#authorImage","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6fe4ee44be246b4627a5ec39414b79d9e25e2cbaec9bbc10c583e90225ebc770?s=96&d=mm&r=g","width":96,"height":96,"caption":"blog-smp"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#webpage","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/","name":"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece","description":"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir","inLanguage":"fr-FR","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/#website"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#breadcrumblist"},"author":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/author\/blog-smp\/#author"},"creator":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/author\/blog-smp\/#author"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/vidange-moto-huile-performance-moteur.jpg","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#mainImage","width":1200,"height":800},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/#mainImage"},"datePublished":"2025-09-01T14:33:20+02:00","dateModified":"2025-09-10T16:50:46+02:00"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/","name":"Blog Street Moto Piece - Conseils & Guides Moto","inLanguage":"fr-FR","publisher":{"@id":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/#organization"}}]},"og:locale":"fr_FR","og:site_name":"Blog Street Moto Piece - Conseils &amp; Guides Moto -","og:type":"article","og:title":"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece","og:description":"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir","og:url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/","og:image":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png","og:image:secure_url":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png","article:published_time":"2025-09-01T12:33:20+00:00","article:modified_time":"2025-09-10T14:50:46+00:00","twitter:card":"summary_large_image","twitter:title":"Conseils vidange moto pour la piste : course VS track day - Street Moto Piece","twitter:description":"Quand on emm\u00e8ne sa moto sur circuit, l\u2019entretien devient encore plus important que sur route. Le moteur tourne haut dans les tours, les temp\u00e9ratures montent vite et l\u2019huile est mise \u00e0 rude \u00e9preuve. Pourtant, la fr\u00e9quence des vidanges n\u2019est pas la m\u00eame si vous faites de la comp\u00e9tition ou simplement des journ\u00e9es de roulage loisir","twitter:image":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1.png"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"4438","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":{"focus":{"keyphrase":"","score":0,"analysis":{"keyphraseInTitle":{"score":0,"maxScore":9,"error":1}}},"additional":[]},"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":"","og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"BlogPosting","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":"default","schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":"-1","robots_max_videopreview":"-1","robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":"default","local_seo":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"ai":{"faqs":[],"keyPoints":[],"titles":[],"descriptions":[],"socialPosts":{"email":[],"linkedin":[],"twitter":[],"facebook":[],"instagram":[]}},"created":"2025-09-01 12:33:22","updated":"2025-09-10 14:55:38","seo_analyzer_scan_date":null},"aioseo_breadcrumb":"<div class=\"aioseo-breadcrumbs\"><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\" title=\"Accueil\">Accueil<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">&raquo;<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-mecaniques\/\" title=\"Conseils m\u00e9caniques\">Conseils m\u00e9caniques<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">&raquo;<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\tConseils vidange moto pour la piste : course VS track day\n\t\t<\/span><\/div>","aioseo_breadcrumb_json":[{"label":"Accueil","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog"},{"label":"Conseils m\u00e9caniques","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-mecaniques\/"},{"label":"Conseils vidange moto pour la piste\u00a0: course VS track day","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/conseils-vidange-moto-pour-la-piste-course-vs-track-day\/"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4438"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4613,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4438\/revisions\/4613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}