{"id":5047,"date":"2025-12-11T11:16:05","date_gmt":"2025-12-11T10:16:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/?p=5047"},"modified":"2026-01-08T14:18:27","modified_gmt":"2026-01-08T13:18:27","slug":"entretien-et-reglages-dun-embrayage-rekluse-conseils-pratiques-pour-rouler-sereinement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/entretien-et-reglages-dun-embrayage-rekluse-conseils-pratiques-pour-rouler-sereinement\/","title":{"rendered":"Entretien et r\u00e9glages d\u2019un embrayage Rekluse : conseils pratiques pour rouler sereinement"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019embrayage Rekluse est appr\u00e9ci\u00e9 pour son fonctionnement automatique, sa souplesse et la facilit\u00e9 qu\u2019il offre dans les passages techniques. Mais comme tout syst\u00e8me d\u2019embrayage, il demande un <strong>minimum d\u2019entretien<\/strong> et parfois quelques <strong>ajustements<\/strong> pour fonctionner de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne un <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/403_rekluse\" title=\"\">embrayage Rekluse<\/a> ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Avant de parler d\u2019entretien, beaucoup de motards se demandent :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201cComment fonctionne exactement un embrayage Rekluse ?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En simplifiant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019embrayage Rekluse utilise des <strong>poids centrifuges<\/strong> qui s\u2019\u00e9cartent avec la vitesse du moteur.<\/li>\n\n\n\n<li>Cela permet de <strong>d\u00e9brayer automatiquement \u00e0 bas r\u00e9gime<\/strong> et d\u2019embrayer progressivement quand le moteur prend des tours.<\/li>\n\n\n\n<li>Le pilote garde le levier d\u2019embrayage mais n\u2019est plus oblig\u00e9 de l\u2019utiliser pour d\u00e9marrer ou s\u2019arr\u00eater.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cette technologie demande que certains <strong>jeux<\/strong> et <strong>tol\u00e9rances<\/strong> soient bien r\u00e9gl\u00e9s pour \u00e9viter glissement ou manque d&#8217;accroche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conseils pour l\u2019entretien courant du Rekluse<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement l&#8217;huile moteur<\/h3>\n\n\n\n<p>Il est g\u00e9n\u00e9ralement conseill\u00e9 de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>privil\u00e9gier une <strong>huile moteur moto compatible embrayage humide<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n<li>utiliser une <strong>viscosit\u00e9 recommand\u00e9e par le constructeur<\/strong> de la moto,<\/li>\n\n\n\n<li>r\u00e9aliser les vidanges plus fr\u00e9quemment si utilisation enduro ou hard enduro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Pourquoi ?<\/strong><br>Un Rekluse fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 la fluidit\u00e9 de l\u2019huile. Une huile trop us\u00e9e peut favoriser un <strong>embrayage qui glisse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inspecter les disques d\u2019embrayage<\/h3>\n\n\n\n<p>Avec le temps, les disques peuvent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>se <strong>glacer<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n<li>perdre en \u00e9paisseur,<\/li>\n\n\n\n<li>ou montrer des traces de chauffe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Un disque glissant provoque souvent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>manque de motricit\u00e9,<\/li>\n\n\n\n<li>mont\u00e9e en r\u00e9gime sans acc\u00e9l\u00e9ration,<\/li>\n\n\n\n<li>difficult\u00e9 dans les c\u00f4tes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si l\u2019une de ces sensations appara\u00eet, un contr\u00f4le visuel peut \u00eatre utile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Surveiller l&#8217;\u00e9tat du ressort Rekluse<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le ressort est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9. Beaucoup se demandent : <strong>\u201cQuand faut-il changer le ressort Rekluse ?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ce n\u2019est pas une pi\u00e8ce qui s&#8217;use aussi vite que les disques, mais :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un ressort trop fatigu\u00e9 peut modifier l\u2019entr\u00e9e en action de l\u2019embrayage,<\/li>\n\n\n\n<li>un ressort mal adapt\u00e9 peut rendre l\u2019embrayage trop \u201cbrusque\u201d ou trop \u201cmou\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9glages essentiels d\u2019un embrayage Rekluse<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9glage du <em>Free Play Gain<\/em> (ou jeu de levier)<\/h3>\n\n\n\n<p>Ce r\u00e9glage correspond au jeu que prend le levier lorsque l&#8217;embrayage chauffe et se dilate.<br>Il aide \u00e0 \u00e9viter que l\u2019embrayage <strong>patine<\/strong> ou <strong>s\u2019accroche trop t\u00f4t<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9thode simple (conseill\u00e9e par Rekluse) :<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Faire chauffer la moto.<\/li>\n\n\n\n<li>Placer un doigt sur le levier.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acc\u00e9l\u00e9rer un coup sec<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Sentir si le levier \u201crevient\u201d tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement (+\/- 3 mm).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>\u27a1\ufe0f S\u2019il revient trop : jeu trop grand.<br>\u27a1\ufe0f S\u2019il ne bouge pas : jeu trop faible \u2192 risque de glissement.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Astuce :<\/strong> Beaucoup de motards notent un contr\u00f4le visuel avec un petit \u00e9lastique sur le levier pour mieux observer la course.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9gler la garde du levier<\/h3>\n\n\n\n<p>La garde du levier peut varier selon :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l\u2019usure des disques,<\/li>\n\n\n\n<li>la temp\u00e9rature de l\u2019huile,<\/li>\n\n\n\n<li>le type de Rekluse install\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Une garde insuffisante peut entra\u00eener :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>embrayage trop sollicit\u00e9,<\/li>\n\n\n\n<li>chauffe excessive,<\/li>\n\n\n\n<li>usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Une garde trop importante peut emp\u00eacher un d\u00e9brayage complet.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Sympt\u00f4mes courants et pistes \u00e0 v\u00e9rifier<\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Voici un tableau simple pour r\u00e9pondre aux questions les plus fr\u00e9quentes trouv\u00e9es sur les forums et moteurs de recherche :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Sympt\u00f4me<\/strong><\/th><th><strong>Cause possible<\/strong><\/th><th><strong>Ce qu\u2019on peut v\u00e9rifier<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>La moto avance toute seule au ralenti<\/td><td>Jeu trop faible<\/td><td>V\u00e9rifier Free Play Gain<\/td><\/tr><tr><td>L\u2019embrayage glisse en acc\u00e9l\u00e9ration<\/td><td>Huile ou disques us\u00e9s<\/td><td>Vidange + inspection<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9part trop brutal<\/td><td>Ressort trop dur ou mauvais r\u00e9glage<\/td><td>Ajustement ressort<\/td><\/tr><tr><td>Moto qui cale malgr\u00e9 Rekluse<\/td><td>Jeu trop grand<\/td><td>R\u00e9duire le Free Play Gain<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9chauffement rapide<\/td><td>Mauvaise garde<\/td><td>V\u00e9rifier r\u00e9glages commande<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Questions que les motards se posent souvent<\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cUn embrayage Rekluse s&#8217;entretient plus qu\u2019un embrayage classique ?\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pas forc\u00e9ment. Les v\u00e9rifications sont <strong>simples mais plus sensibles<\/strong>, car le syst\u00e8me fonctionne \u00e0 des tol\u00e9rances pr\u00e9cises.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cPuis-je rouler sans me servir du levier ?\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Oui, mais Rekluse recommande souvent de le garder fonctionnel pour :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>r\u00e9trograder en douceur,<\/li>\n\n\n\n<li>ma\u00eetriser les passages techniques,<\/li>\n\n\n\n<li>pr\u00e9server les disques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cCombien de temps dure un embrayage Rekluse ?\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Selon l\u2019utilisation :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>loisir \u2192 longue dur\u00e9e de vie<\/li>\n\n\n\n<li>enduro\/hard \u2192 surveillance plus rapproch\u00e9e<br>Les disques restent de la m\u00eame famille que les disques moto classiques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cComment savoir si mon r\u00e9glage est bon ?\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si la moto :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ne cale pas,<\/li>\n\n\n\n<li>n\u2019avance pas seule,<\/li>\n\n\n\n<li>ne glisse pas en acc\u00e9l\u00e9ration\u2026<br>alors le r\u00e9glage est probablement correct.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conseils pour une longue dur\u00e9e de vie<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contr\u00f4ler l\u2019huile plus souvent<\/strong> si pratique intensive.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier le <strong>Free Play Gain<\/strong> \u00e0 chaque sortie technique.<\/li>\n\n\n\n<li>Surveiller l\u2019\u00e9volution de la garde du levier.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9viter de maintenir le moteur tr\u00e8s haut dans les tours en patinage prolong\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Faire un <strong>nettoyage des disques<\/strong> si sensation de glissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Un embrayage Rekluse peut \u00e9norm\u00e9ment apporter en confort de pilotage, \u00e0 condition de <strong>quelques attentions r\u00e9guli\u00e8res<\/strong>.<br>Sans \u00eatre un entretien complexe, il demande une bonne compr\u00e9hension du Free Play Gain et une huile en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/403_rekluse\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5052\" style=\"width:455px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181-120x120.jpg 120w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/CORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpgwidth1712ampnameCORE20MANUAL20TORQ-DRIVE20CLUTCH20RMS-7113181.jpg 1712w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019embrayage Rekluse est appr\u00e9ci\u00e9 pour son fonctionnement automatique, sa souplesse et la facilit\u00e9 qu\u2019il offre dans les passages techniques. 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