{"id":5127,"date":"2026-03-20T11:14:40","date_gmt":"2026-03-20T10:14:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/?p=5127"},"modified":"2026-03-20T11:14:42","modified_gmt":"2026-03-20T10:14:42","slug":"pourquoi-choisir-une-mousse-de-pneu-moto-en-cross-ou-en-enduro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/pourquoi-choisir-une-mousse-de-pneu-moto-en-cross-ou-en-enduro\/","title":{"rendered":"Pourquoi choisir une mousse de pneu moto en cross ou en enduro ?"},"content":{"rendered":"\n<p>En <strong>motocross<\/strong> comme en <strong>enduro<\/strong>, la crevaison fait partie des probl\u00e8mes les plus redout\u00e9s. Une simple \u00e9pine, un choc sur une pierre, un pincement de chambre \u00e0 air ou un terrain trop agressif peuvent rapidement g\u00e2cher une sortie, un entra\u00eenement ou une course. Pour \u00e9viter ce type d\u2019impr\u00e9vu, de plus en plus de pilotes remplacent leur chambre \u00e0 air par une <strong>mousse de pneu<\/strong>, aussi appel\u00e9e <strong>bib mousse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette solution est aujourd\u2019hui devenue une r\u00e9f\u00e9rence dans l\u2019univers du <strong>tout-terrain moto<\/strong>. Utilis\u00e9e aussi bien par les amateurs que par les pilotes confirm\u00e9s, la mousse s\u00e9duit pour sa capacit\u00e9 \u00e0 limiter fortement le risque de crevaison tout en am\u00e9liorant le comportement de la moto. Mais \u00e0 quoi sert r\u00e9ellement une mousse ? Quels sont ses avantages ? Comment choisir entre une <strong>mousse MX<\/strong>, une <strong>mousse enduro<\/strong> ou une <strong>mousse enduro soft<\/strong> ? Et dans quels cas est-elle vraiment int\u00e9ressante ?<\/p>\n\n\n\n<p>Voici tout ce qu\u2019il faut savoir avant de passer \u00e0 la <strong>mousse de pneu moto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u2019est-ce qu\u2019une <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/5720-bib-mousse-moto\" title=\"\">mousse de pneu moto<\/a> ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Une <strong>mousse de pneu moto<\/strong> est un anneau en mati\u00e8re synth\u00e9tique con\u00e7u pour remplacer la chambre \u00e0 air \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pneu. Contrairement \u00e0 une chambre \u00e0 air classique, elle ne contient pas d\u2019air sous pression. Elle reproduit un ressenti proche d\u2019une pression donn\u00e9e, selon sa densit\u00e9 et sa conception.<\/p>\n\n\n\n<p>En pratique, la mousse permet donc de conserver un comportement de pneu similaire \u00e0 celui d\u2019un montage gonfl\u00e9, tout en supprimant la principale faiblesse de la chambre \u00e0 air : la crevaison. C\u2019est cette particularit\u00e9 qui en fait une solution particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e en <strong>cross<\/strong>, en <strong>enduro<\/strong>, en <strong>hard enduro<\/strong> et plus globalement en <strong>tout-terrain<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La mousse n\u2019est pas destin\u00e9e \u00e0 la route. Elle est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 un usage <strong>off-road<\/strong>, sur terrains priv\u00e9s, pistes ou en comp\u00e9tition. Les produits de ce type sont g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9s <strong>NHS<\/strong>, pour <em>Not for Highway Service<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi monter une mousse plut\u00f4t qu\u2019une chambre \u00e0 air ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le premier avantage d\u2019une mousse est \u00e9vident : elle permet de <strong>rouler sans craindre la crevaison classique<\/strong>. En pratique, cela change beaucoup de choses sur le terrain. Le pilote roule avec plus de confiance, sans redouter la panne caus\u00e9e par un pincement, un choc ou une perforation.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais la mousse n\u2019apporte pas seulement de la s\u00e9curit\u00e9. Elle am\u00e9liore aussi le comportement de la moto. En fonction du mod\u00e8le choisi, elle peut offrir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>plus de <strong>grip<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>une meilleure <strong>motricit\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>plus de <strong>maniabilit\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>une meilleure <strong>tenue lat\u00e9rale<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>un comportement plus constant sur terrain difficile<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En enduro, cela se ressent particuli\u00e8rement dans les zones techniques, les pierriers, les racines, les mont\u00e9es glissantes ou les franchissements. En motocross, cela permet de gagner en r\u00e9gularit\u00e9, en pr\u00e9cision et en confiance sur la piste.<\/p>\n\n\n\n<p>Autre avantage : avec une mousse, il n\u2019est plus n\u00e9cessaire de contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement la pression comme avec une chambre \u00e0 air. Le ressenti reste stable pendant un certain temps, ce qui simplifie la pr\u00e9paration de la moto avant de rouler.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les avantages d\u2019une mousse de pneu en cross et en enduro<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. R\u00e9duire fortement le risque de crevaison<\/h3>\n\n\n\n<p>C\u2019est la raison principale pour laquelle les pilotes passent au bib mousse. En supprimant la chambre \u00e0 air, on limite fortement le risque de crevaison li\u00e9 au pincement, \u00e0 la perforation ou aux chocs.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Gagner en grip<\/h3>\n\n\n\n<p>Une mousse adapt\u00e9e \u00e0 votre pratique permet au pneu de mieux travailler sur le terrain. Le contact avec le sol est optimis\u00e9, ce qui am\u00e9liore l\u2019adh\u00e9rence et la motricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Am\u00e9liorer le confort de pilotage<\/h3>\n\n\n\n<p>La mousse aide \u00e0 obtenir un ressenti plus souple et plus progressif. Sur les terrains cassants ou techniques, cela apporte un vrai plus en confort et en contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Profiter d\u2019une meilleure tenue lat\u00e9rale<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans les appuis, les d\u00e9vers ou les virages, la mousse peut apporter davantage de stabilit\u00e9 et de pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Rouler plus sereinement<\/h3>\n\n\n\n<p>En entra\u00eenement comme en comp\u00e9tition, la tranquillit\u00e9 d\u2019esprit joue beaucoup. Ne pas avoir \u00e0 se soucier d\u2019une crevaison potentielle permet de se concentrer pleinement sur le pilotage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle diff\u00e9rence entre mousse MX, mousse enduro et mousse enduro soft ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Toutes les mousses ne procurent pas le m\u00eame ressenti. Il est donc important de choisir un mod\u00e8le adapt\u00e9 \u00e0 votre pratique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La mousse MX<\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>mousse MX<\/strong> est destin\u00e9e \u00e0 une utilisation <strong>motocross<\/strong>. Elle offre g\u00e9n\u00e9ralement un ressenti \u00e9quivalent \u00e0 une pression situ\u00e9e entre <strong>1,1 et 1,3 bar<\/strong>. C\u2019est un bon compromis pour rouler sur piste avec de la pr\u00e9cision, de la tenue et une bonne stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La mousse enduro<\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>mousse enduro<\/strong> est pens\u00e9e pour la pratique de l\u2019<strong>enduro<\/strong>. Son ressenti est plus bas, autour de <strong>0,8 \u00e0 0,9 bar<\/strong>. Elle favorise davantage la motricit\u00e9, le grip et la capacit\u00e9 du pneu \u00e0 \u00e9pouser le terrain.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La mousse enduro soft<\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>mousse enduro soft<\/strong> est encore plus souple, avec un ressenti proche de <strong>0,7 bar<\/strong>. Elle est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les terrains tr\u00e8s techniques, glissants, humides ou cassants, lorsque l\u2019on recherche un maximum d\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>MX<\/strong> : pour le cross, plus ferme, plus pr\u00e9cis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enduro<\/strong> : pour un bon compromis grip \/ motricit\u00e9 \/ stabilit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enduro soft<\/strong> : pour un maximum d\u2019adh\u00e9rence sur terrain difficile<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pour quel type de pilote la mousse est-elle recommand\u00e9e ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La mousse de pneu peut convenir \u00e0 diff\u00e9rents profils.<\/p>\n\n\n\n<p>Elle est particuli\u00e8rement recommand\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>aux pilotes de <strong>cross<\/strong> qui roulent r\u00e9guli\u00e8rement sur piste<\/li>\n\n\n\n<li>aux pratiquants d\u2019<strong>enduro<\/strong> qui traversent des zones cassantes ou techniques<\/li>\n\n\n\n<li>aux comp\u00e9titeurs qui veulent limiter les risques m\u00e9caniques<\/li>\n\n\n\n<li>aux amateurs qui veulent rouler plus sereinement<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e0 ceux qui veulent \u00e9viter la gestion r\u00e9guli\u00e8re de la pression<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>M\u00eame un pilote loisir peut avoir int\u00e9r\u00eat \u00e0 passer \u00e0 la mousse s\u2019il roule souvent en tout-terrain et veut \u00e9viter de perdre du temps avec les crevaisons ou les r\u00e9parations sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Y a-t-il des limites \u00e0 conna\u00eetre ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Oui, et il vaut mieux les conna\u00eetre avant l\u2019achat.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019abord, une mousse n\u2019est <strong>pas homologu\u00e9e pour la route<\/strong>. Elle est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 un usage tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n<p>Ensuite, une mousse a une <strong>dur\u00e9e de vie limit\u00e9e<\/strong>. Avec le temps et l\u2019utilisation, elle se d\u00e9grade, perd progressivement en fermet\u00e9 et voit ses performances diminuer. Selon l\u2019usage, les conditions de roulage et l\u2019entretien, elle peut conserver un bon comportement pendant plusieurs mois. Une fois mont\u00e9e et utilis\u00e9e, il faut garder \u00e0 l\u2019esprit qu\u2019elle n\u2019est pas \u00e9ternelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut \u00e9galement respecter certaines <strong>pr\u00e9cautions de stockage<\/strong>. Une mousse ne doit pas \u00eatre stock\u00e9e durablement dans un environnement trop chaud. Les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es acc\u00e9l\u00e8rent son vieillissement. Il est donc conseill\u00e9 de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ne pas la stocker \u00e0 plus de <strong>30\u00b0C pendant plus de 30 jours<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>\u00e9viter toute exposition \u00e0 plus de <strong>40\u00b0C<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>\u00e9viter les conditions extr\u00eames avant montage comme apr\u00e8s utilisation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Enfin, une mousse n\u2019est pas faite pour rouler \u00e0 haute vitesse sur de longues distances. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il est conseill\u00e9 de ne pas d\u00e9passer <strong>130 km\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/bib-mousse-moto\/141833-gel-de-montage-pour-mousse-de-pneu.html\" title=\"\">gel de montage<\/a> est-il indispensable ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>gel de montage pour mousse<\/strong> est un \u00e9l\u00e9ment essentiel. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un simple accessoire secondaire, mais d\u2019un produit indispensable pour un montage correct et pour pr\u00e9server la mousse dans le temps.<\/p>\n\n\n\n<p>Le gel permet :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>de faciliter le montage de la mousse dans le pneu<\/li>\n\n\n\n<li>de r\u00e9duire les frottements<\/li>\n\n\n\n<li>de limiter l\u2019\u00e9chauffement<\/li>\n\n\n\n<li>d\u2019optimiser la dur\u00e9e de vie de la mousse<\/li>\n\n\n\n<li>de favoriser un fonctionnement plus r\u00e9gulier<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sans gel adapt\u00e9, la mousse travaille dans de moins bonnes conditions et peut se d\u00e9t\u00e9riorer plus rapidement. C\u2019est pourquoi il est fortement recommand\u00e9 d\u2019utiliser un <strong>gel de montage bib mousse<\/strong> lors de chaque installation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment bien choisir sa mousse de pneu ?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Pour choisir la bonne mousse, il faut prendre en compte quatre crit\u00e8res principaux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La dimension<\/h3>\n\n\n\n<p>La mousse doit correspondre exactement \u00e0 la dimension du pneu. Avant, arri\u00e8re, largeur et diam\u00e8tre doivent \u00eatre compatibles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La pratique<\/h3>\n\n\n\n<p>Un usage <strong>motocross<\/strong> n\u2019implique pas les m\u00eames besoins qu\u2019un usage <strong>enduro<\/strong>. Il faut donc choisir entre mousse <strong>MX<\/strong>, <strong>enduro<\/strong> ou <strong>enduro soft<\/strong> selon votre terrain et votre style de pilotage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le ressenti recherch\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Certains pilotes pr\u00e9f\u00e8rent une mousse plus ferme pour la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision. D\u2019autres recherchent au contraire un ressenti plus souple pour maximiser le grip et la motricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les conditions de roulage<\/h3>\n\n\n\n<p>Terrain sec, boueux, pierreux, racines, franchissements, piste rapide ou zone technique : le choix de la mousse doit \u00eatre coh\u00e9rent avec les conditions les plus fr\u00e9quentes de votre pratique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En r\u00e9sum\u00e9 : la mousse, un vrai plus pour rouler en tout-terrain<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>mousse de pneu moto<\/strong> est une solution particuli\u00e8rement efficace pour les pilotes de <strong>cross<\/strong> et d\u2019<strong>enduro<\/strong> qui veulent r\u00e9duire fortement le risque de crevaison tout en am\u00e9liorant le comportement de leur moto. Plus de grip, plus de motricit\u00e9, une meilleure tenue lat\u00e9rale et davantage de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 sur le terrain : les avantages sont nombreux.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien choisie et bien mont\u00e9e avec un <strong>gel de montage adapt\u00e9<\/strong>, elle devient un v\u00e9ritable alli\u00e9 pour profiter pleinement de sa moto en tout-terrain. Que vous rouliez en entra\u00eenement, en randonn\u00e9e engag\u00e9e, en course ou en franchissement technique, la mousse peut clairement faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur <strong>Street Moto Pi\u00e8ce<\/strong>, vous pouvez retrouver des <strong>mousses de pneus cross<\/strong>, des <strong>mousses enduro<\/strong>, des <strong>mousses enduro soft<\/strong> ainsi que le <strong>gel de montage pour bib mousse<\/strong>, pour \u00e9quiper votre moto selon votre pratique et vos besoins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/5720-bib-mousse-moto\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"550\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/MUP10919_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5129\" style=\"width:395px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/MUP10919_2.jpg 550w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/MUP10919_2-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/MUP10919_2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/MUP10919_2-120x120.jpg 120w\" sizes=\"(max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-a89b3969 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/5720-bib-mousse-moto\">Nos Bib Mousses<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En motocross comme en enduro, la crevaison fait partie des probl\u00e8mes les plus redout\u00e9s. Une simple \u00e9pine, un choc sur une pierre, un pincement de chambre \u00e0 air ou un terrain trop agressif peuvent rapidement g\u00e2cher une sortie, un entra\u00eenement ou une course. Pour \u00e9viter ce type d\u2019impr\u00e9vu, de plus en plus de pilotes remplacent [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5128,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-equipements"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5127"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5130,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5127\/revisions\/5130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}