{"id":5476,"date":"2026-09-24T11:47:06","date_gmt":"2026-09-24T09:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/?p=5476"},"modified":"2026-10-07T11:46:43","modified_gmt":"2026-10-07T09:46:43","slug":"combien-de-chevaux-gagne-t-on-reellement-avec-un-akrapovic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/combien-de-chevaux-gagne-t-on-reellement-avec-un-akrapovic\/","title":{"rendered":"Combien de chevaux gagne-t-on r\u00e9ellement avec un Akrapovi\u010d ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Installer un <strong>\u00e9chappement Akrapovi\u010d<\/strong> est souvent associ\u00e9 \u00e0 une am\u00e9lioration des performances. Beaucoup de motards se posent alors la m\u00eame question : <strong>combien de chevaux peut-on r\u00e9ellement gagner avec un Akrapovi\u010d ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse d\u00e9pend surtout du type de produit install\u00e9. Un simple silencieux ne donnera pas les m\u00eames r\u00e9sultats qu\u2019une <strong><a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/faut-il-reprogrammer-sa-moto-apres-avoir-installe-un-akrapovic\/\">ligne compl\u00e8te<\/a><\/strong>, et les gains varient aussi selon le moteur, la cylindr\u00e9e, la cartographie et la configuration d\u2019origine de la moto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la majorit\u00e9 des cas, il ne faut donc pas s\u2019attendre \u00e0 transformer compl\u00e8tement les performances de la machine. L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un Akra repose souvent sur un ensemble de b\u00e9n\u00e9fices : <strong>sonorit\u00e9, poids, r\u00e9ponse moteur, couple et puissance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez retrouver les <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/1486-silencieux-akrapovic-moto?utm_source=chatgpt.com\">silencieux et \u00e9chappements Akrapovi\u010d pour moto<\/a> disponibles sur Street Moto Pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peut-on vraiment gagner des chevaux avec un \u00e9chappement Akrapovi\u010d ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, un syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement peut permettre de gagner de la puissance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais le nombre de chevaux suppl\u00e9mentaires varie \u00e9norm\u00e9ment d\u2019une moto \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur est con\u00e7u pour fonctionner avec une certaine circulation des gaz. En modifiant le silencieux, le collecteur ou l\u2019ensemble de la ligne, il est possible de r\u00e9duire certaines restrictions et d\u2019am\u00e9liorer le flux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela peut avoir une influence sur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>la <strong>puissance maximale<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>le couple ;<\/li>\n\n\n\n<li>la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur ;<\/li>\n\n\n\n<li>les reprises ;<\/li>\n\n\n\n<li>le poids de la moto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat d\u00e9pend toutefois du niveau de modification.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un silencieux seul apporte g\u00e9n\u00e9ralement un gain limit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Installer uniquement un <strong>silencieux Akrapovi\u010d<\/strong>, aussi appel\u00e9 Slip-On, modifie principalement la partie finale du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le collecteur, le catalyseur et une grande partie de la ligne d\u2019origine restent g\u00e9n\u00e9ralement en place.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cette configuration, le gain de puissance reste souvent relativement faible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur certaines motos, il peut s\u2019agir de quelques chevaux seulement, voire d\u2019une diff\u00e9rence difficile \u00e0 ressentir sans passage au banc de puissance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019int\u00e9r\u00eat du silencieux est alors surtout li\u00e9 \u00e0 la <strong>sonorit\u00e9, au design et au gain de poids<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ligne compl\u00e8te : peut-on gagner davantage de puissance ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une <strong>ligne compl\u00e8te Akrapovi\u010d<\/strong>, le potentiel devient plus important.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me peut remplacer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le collecteur ;<\/li>\n\n\n\n<li>les tubes interm\u00e9diaires ;<\/li>\n\n\n\n<li>le silencieux ;<\/li>\n\n\n\n<li>parfois certains \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s au catalyseur selon la configuration.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation des gaz est alors davantage modifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le collecteur joue un r\u00f4le essentiel<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le collecteur r\u00e9cup\u00e8re les gaz provenant des cylindres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa longueur, son diam\u00e8tre et la mani\u00e8re dont les tubes se rejoignent peuvent influencer le comportement du moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une conception plus orient\u00e9e performance peut am\u00e9liorer l\u2019\u00e9vacuation des gaz et modifier la courbe de couple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela explique pourquoi une ligne compl\u00e8te peut offrir un gain sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un simple pot.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien de chevaux peut-on esp\u00e9rer ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est impossible de donner un chiffre valable pour toutes les motos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon la machine et la configuration, le gain peut aller de <strong>quelques chevaux \u00e0 une augmentation plus importante<\/strong> sur certains moteurs tr\u00e8s performants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une moto de moyenne cylindr\u00e9e, l\u2019\u00e9cart peut rester mod\u00e9r\u00e9. Sur une sportive puissante, une ligne compl\u00e8te associ\u00e9e \u00e0 une cartographie adapt\u00e9e peut permettre de tirer davantage parti du moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne m\u00e9thode consiste donc toujours \u00e0 regarder les donn\u00e9es correspondant pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 votre mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les gains varient-ils autant selon la moto ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux motos \u00e9quip\u00e9es d\u2019un \u00e9chappement Akrapovi\u010d peuvent r\u00e9agir tr\u00e8s diff\u00e9remment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs facteurs entrent en jeu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La puissance d\u2019origine<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur d\u00e9veloppant 70 ch n\u2019a pas le m\u00eame potentiel qu\u2019un moteur de 200 ch. Un gain de quelques chevaux repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 une diff\u00e9rence int\u00e9ressante sur une moto de puissance moyenne, alors qu\u2019il sera proportionnellement plus faible sur une superbike.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La conception du syst\u00e8me d\u2019origine<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines motos poss\u00e8dent d\u00e9j\u00e0 un \u00e9chappement particuli\u00e8rement efficace.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce cas, remplacer le syst\u00e8me ne lib\u00e8re pas forc\u00e9ment \u00e9norm\u00e9ment de puissance suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019inverse, un ensemble d\u2019origine plus restrictif peut laisser davantage de marge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les normes antipollution<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motos modernes doivent respecter des normes de bruit et d\u2019\u00e9missions de plus en plus strictes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela implique notamment la pr\u00e9sence de catalyseurs et diff\u00e9rents dispositifs pouvant influencer la circulation des gaz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Changer la ligne peut donc avoir davantage d\u2019effet sur certaines machines que sur d\u2019autres.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avec un silencieux seul<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans de nombreux cas, un Slip-On compatible peut \u00eatre mont\u00e9 sans reprogrammation. L\u2019\u00e9lectronique d\u2019origine peut parfois g\u00e9rer les petites diff\u00e9rences induites par le nouveau silencieux. Cela d\u00e9pend n\u00e9anmoins de la moto et du produit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avec une ligne compl\u00e8te<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une installation plus pouss\u00e9e, une adaptation de la cartographie peut devenir int\u00e9ressante ou n\u00e9cessaire selon la configuration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9glage peut agir notamment sur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l\u2019injection ;<\/li>\n\n\n\n<li>le m\u00e9lange air\/carburant ;<\/li>\n\n\n\n<li>la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur ;<\/li>\n\n\n\n<li>certains param\u00e8tres moteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une <strong>cartographie adapt\u00e9e<\/strong> permet g\u00e9n\u00e9ralement de mieux exploiter une ligne compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne faut donc pas comparer une moto \u00e9quip\u00e9e uniquement d\u2019un nouvel \u00e9chappement avec une autre disposant d\u2019une ligne, d\u2019une cartographie et \u00e9ventuellement d\u2019autres modifications.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un Akrapovi\u010d apporte-t-il seulement des chevaux ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non, et c\u2019est un point important. Le chiffre de puissance maximale n\u2019est qu\u2019une partie de l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un \u00e9chappement. Selon la configuration choisie, le changement peut aussi jouer sur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le <strong>poids de la moto<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 des mat\u00e9riaux plus l\u00e9gers comme le titane ou le carbone ;<\/li>\n\n\n\n<li>le <strong>couple<\/strong>, avec un moteur parfois plus agr\u00e9able \u00e0 certains r\u00e9gimes ;<\/li>\n\n\n\n<li>la <strong>r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>la <strong>sonorit\u00e9<\/strong>, souvent plus sportive ;<\/li>\n\n\n\n<li>le <strong>look de la moto<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>les sensations de conduite, notamment lorsqu\u2019une ligne compl\u00e8te remplace un syst\u00e8me d\u2019origine plus lourd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le gain de poids<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>titane<\/strong> et le carbone permettent parfois de r\u00e9duire sensiblement le poids du syst\u00e8me par rapport \u00e0 l\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame si le moteur ne gagne que quelques chevaux, une moto plus l\u00e9g\u00e8re peut sembler plus vive et plus agr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapport poids\/puissance s\u2019am\u00e9liore donc \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le couple et les reprises<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne peut aussi modifier la mani\u00e8re dont le couple est d\u00e9livr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est possible d\u2019obtenir davantage de r\u00e9ponse \u00e0 certains r\u00e9gimes sans forc\u00e9ment constater un gain spectaculaire en puissance maximale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une utilisation routi\u00e8re, cette diff\u00e9rence peut parfois \u00eatre plus int\u00e9ressante qu\u2019un chiffre obtenu uniquement tout en haut du compte-tours.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La sonorit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le son fait \u00e9videmment partie des principales raisons d\u2019installer un Akra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9chappement plus expressif peut donner une sensation de moteur plus vivant, m\u00eame lorsque le gain de puissance r\u00e9el reste limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut donc faire la diff\u00e9rence entre <strong>sensation de performance et puissance r\u00e9ellement mesur\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/echappement-akrapovic-route-alpine-1024x768.png\" alt=\"echappement-akrapovic-route-alpine\" class=\"wp-image-5480\" 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class=\"wp-block-paragraph\">Pour obtenir une mesure pertinente, l\u2019id\u00e9al est de tester la moto :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>avec l\u2019\u00e9chappement d\u2019origine ;<\/li>\n\n\n\n<li>puis avec la nouvelle configuration ;<\/li>\n\n\n\n<li>dans des conditions aussi proches que possible.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela permet de comparer directement les courbes de puissance et de couple.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ne regardez pas uniquement le chiffre maximal<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto peut gagner seulement quelques chevaux en puissance de pointe tout en am\u00e9liorant nettement sa courbe \u00e0 mi-r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut donc regarder :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>la puissance maximale ;<\/li>\n\n\n\n<li>le couple ;<\/li>\n\n\n\n<li>la courbe compl\u00e8te ;<\/li>\n\n\n\n<li>le r\u00e9gime auquel les gains apparaissent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est ce qui permet de savoir si le comportement moteur a r\u00e9ellement progress\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peut-on perdre de la puissance avec un nouvel \u00e9chappement ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, c\u2019est possible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9chappement mal adapt\u00e9 ou une configuration modifi\u00e9e sans tenir compte du moteur peut entra\u00eener une perte de performances \u00e0 certains r\u00e9gimes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Plus libre ne signifie pas toujours plus performant<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On entend parfois qu\u2019un \u00e9chappement doit \u00eatre le plus ouvert possible pour gagner de la puissance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e9alit\u00e9, la circulation des gaz est beaucoup plus complexe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La longueur du collecteur, le diam\u00e8tre des tubes et la gestion moteur doivent fonctionner ensemble.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une configuration trop diff\u00e9rente de l\u2019origine sans r\u00e9glage adapt\u00e9 peut d\u00e9grader le couple \u00e0 bas ou moyen r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est pourquoi il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir une <strong>r\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9e pour votre moto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Silencieux ou ligne compl\u00e8te : que choisir pour les performances ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u00e9pend surtout de votre objectif.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Choisissez un silencieux si\u2026<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Slip-On convient particuli\u00e8rement si vous recherchez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une meilleure sonorit\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>un look plus sportif ;<\/li>\n\n\n\n<li>une r\u00e9duction de poids ;<\/li>\n\n\n\n<li>un montage relativement simple ;<\/li>\n\n\n\n<li>un budget plus limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gain de puissance reste g\u00e9n\u00e9ralement secondaire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Choisissez une ligne compl\u00e8te si\u2026<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne est plus adapt\u00e9e si votre priorit\u00e9 concerne :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les performances ;<\/li>\n\n\n\n<li>le gain de poids ;<\/li>\n\n\n\n<li>une modification plus importante de la circulation des gaz ;<\/li>\n\n\n\n<li>une pr\u00e9paration moteur plus pouss\u00e9e ;<\/li>\n\n\n\n<li>une utilisation sportive ou circuit selon la r\u00e9f\u00e9rence.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut toutefois v\u00e9rifier <strong>l\u2019homologation<\/strong> si la moto est destin\u00e9e \u00e0 la route.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alors, combien de chevaux gagne-t-on r\u00e9ellement avec un Akrapovi\u010d ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n\u2019existe pas de chiffre universel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec un <strong>silencieux Akrapovi\u010d<\/strong>, le gain de puissance reste g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9 et l\u2019int\u00e9r\u00eat principal concerne surtout le son, le look et la r\u00e9duction du poids.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une <strong>ligne compl\u00e8te<\/strong>, le potentiel est sup\u00e9rieur, surtout lorsqu\u2019elle est associ\u00e9e \u00e0 une cartographie adapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais plut\u00f4t que de chercher uniquement un nombre de chevaux, il faut regarder l\u2019ensemble du comportement de la moto : <strong>puissance, couple, poids, r\u00e9ponse moteur et agr\u00e9ment de conduite<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour conna\u00eetre le gain exact, le passage au banc avant et apr\u00e8s modification reste la m\u00e9thode la plus fiable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retrouvez les \u00e9chappements Akrapovi\u010d sur Street Moto Pi\u00e8ce<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Retrouvez les <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/1486-silencieux-akrapovic-moto?utm_source=chatgpt.com\">silencieux et lignes Akrapovi\u010d pour moto<\/a> propos\u00e9s sur Street Moto Pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez \u00e9galement consulter la cat\u00e9gorie <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/1484-echappement-moto-discount?utm_source=chatgpt.com\">\u00e9chappement moto<\/a> pour comparer les diff\u00e9rentes solutions disponibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de commander, s\u00e9lectionnez pr\u00e9cis\u00e9ment <strong>la marque, le mod\u00e8le, la cylindr\u00e9e et l\u2019ann\u00e9e de votre moto<\/strong> afin de trouver une r\u00e9f\u00e9rence compatible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/moto-akrapovic-circuit-1024x768.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5479\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/moto-akrapovic-circuit-1024x768.png 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/moto-akrapovic-circuit-300x225.png 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/moto-akrapovic-circuit-768x576.png 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/moto-akrapovic-circuit.png 1448w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Installer un \u00e9chappement Akrapovi\u010d est souvent associ\u00e9 \u00e0 une am\u00e9lioration des 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