{"id":5527,"date":"2026-09-24T16:07:28","date_gmt":"2026-09-24T14:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/?p=5527"},"modified":"2026-09-24T16:07:30","modified_gmt":"2026-09-24T14:07:30","slug":"quel-akrapovic-choisir-pour-une-kawasaki-z900-guide-selon-lannee-et-lusage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/quel-akrapovic-choisir-pour-une-kawasaki-z900-guide-selon-lannee-et-lusage\/","title":{"rendered":"Quel Akrapovi\u010d choisir pour une Kawasaki Z900 ? Guide selon l\u2019ann\u00e9e et l\u2019usage"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec son quatre-cylindres de 948 cm\u00b3 et son caract\u00e8re sportif, la Kawasaki Z900 fait partie des roadsters sur lesquels le remplacement du silencieux est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9. Akrapovi\u010d propose plusieurs solutions permettant de modifier la sonorit\u00e9, l\u2019esth\u00e9tique et le poids de l\u2019\u00e9chappement d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais tous les Akrapovi\u010d pour Z900 ne se valent pas \u2014 et surtout, <strong>ils ne sont pas tous compatibles avec les m\u00eames ann\u00e9es ni destin\u00e9s au m\u00eame usage<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une Z900 2017, une version Euro 5 de 2021 et la g\u00e9n\u00e9ration renouvel\u00e9e en 2025, les r\u00e9f\u00e9rences ont \u00e9volu\u00e9. Il existe \u00e9galement une diff\u00e9rence importante entre Z900 standard et certaines versions A2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici les points \u00e0 v\u00e9rifier pour choisir le bon \u00e9chappement Akrapovi\u010d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Commencer par identifier l\u2019ann\u00e9e exacte de la Z900<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est le crit\u00e8re num\u00e9ro un. Pour choisir un Akrapovi\u010d, on peut principalement distinguer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les <strong>Z900 de 2017 \u00e0 2019<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>les <strong>Z900 de 2020 \u00e0 2024<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration apparue en <strong>2025<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame lorsque deux silencieux semblent presque identiques, leur r\u00e9f\u00e9rence, leur homologation ou leur montage peuvent \u00eatre diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Street Moto Pi\u00e8ce propose notamment une cat\u00e9gorie d\u00e9di\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/4005-z900-de-2017-a-2019\">accessoires Kawasaki Z900 2017 \u00e0 2019<\/a> et une autre pour les <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/5331-z900-de-2020-a-2024\">Kawasaki Z900 2020 \u00e0 2024<\/a>, ce qui permet de rechercher les pi\u00e8ces correspondant \u00e0 la bonne g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel Akrapovi\u010d choisir pour une Z900 de 2017 \u00e0 2019 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les premi\u00e8res Z900, le <strong>Slip-On Line Carbon S-K9SO8-HZC\/1<\/strong> constitue une solution particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour une utilisation routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce silencieux carbone est homologu\u00e9 EC\/ECE et fonctionne en configuration plug-and-play, sans n\u00e9cessit\u00e9 de reprogrammation. Akrapovi\u010d annonce sur l\u2019application correspondante un gain maximal de 0,7 kW, 1,1 Nm de couple suppl\u00e9mentaire et une r\u00e9duction de poids de 2,1 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Street Moto Pi\u00e8ce propose directement ce <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/silencieux-akrapovic-moto\/22173-silencieux-carbone-akrapovic-homologue-pour-z900-17-19-3663466217527.html\">silencieux Akrapovi\u010d carbone homologu\u00e9 pour Z900 2017-2019<\/a>. Pour une moto utilis\u00e9e quotidiennement sur route, il repr\u00e9sente donc un choix coh\u00e9rent : installation relativement simple, finition carbone, sonorit\u00e9 plus pr\u00e9sente et homologation adapt\u00e9e lorsqu\u2019il est utilis\u00e9 dans sa configuration pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Titane ou carbone sur une Z900 2017-2019 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d a \u00e9galement propos\u00e9 des Slip-On en titane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le titane offre une finition m\u00e9tallique plus sobre et technique, g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e \u00e0 un embout carbone. Certaines r\u00e9f\u00e9rences homologu\u00e9es Akrapovi\u010d de cette g\u00e9n\u00e9ration affichent elles aussi une r\u00e9duction de poids importante et ne n\u00e9cessitent pas de reprogrammation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre carbone et titane rel\u00e8ve donc en grande partie du style recherch\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>carbone<\/strong> pour un aspect plus racing ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>titane<\/strong> pour une finition plus m\u00e9tallique et technique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut n\u00e9anmoins v\u00e9rifier la r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cise avant achat, car Akrapovi\u010d a \u00e9galement commercialis\u00e9 des versions titane non homologu\u00e9es destin\u00e9es notamment au circuit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel Akrapovi\u010d pour une Z900 de 2020 \u00e0 2024 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour cette g\u00e9n\u00e9ration, l\u2019une des r\u00e9f\u00e9rences les plus pertinentes pour la route est le <strong>Slip-On Line Carbon S-K9SO6-HZC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d l\u2019annonce comme homologu\u00e9 <strong>EC\/ECE<\/strong>, sans n\u00e9cessit\u00e9 de remapping. La marque indique une r\u00e9duction de poids de 2,1 kg, soit environ 53 % par rapport au silencieux d\u2019origine test\u00e9, ainsi qu\u2019un gain maximal de 0,9 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez retrouver ce <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/silencieux-akrapovic-moto\/38941-silencieux-carbone-akrapovic-homologue-pour-z-900-2020-3663466390169.html\">silencieux Akrapovi\u010d carbone homologu\u00e9 pour Z900 2020-2024<\/a> sur Street Moto Pi\u00e8ce. Pour un motard souhaitant essentiellement am\u00e9liorer le son et l\u2019esth\u00e9tique tout en conservant une solution destin\u00e9e \u00e0 la route, c\u2019est probablement l\u2019une des options les plus simples \u00e0 consid\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Et le Slip-On Titanium non homologu\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d propose \u00e9galement le <strong>S-K9SO7-ASZT<\/strong>, un silencieux titane beaucoup plus orient\u00e9 vers une utilisation sportive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la Z900 correspondante, le fabricant annonce une r\u00e9duction de poids de 2,4 kg, un gain maximal de 0,8 kW et une sonorit\u00e9 plus importante que celle du syst\u00e8me d\u2019origine. En revanche, Akrapovi\u010d pr\u00e9cise explicitement que ce produit <strong>ne respecte pas les exigences d\u2019\u00e9missions permettant une utilisation sur route ou autoroute<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Street Moto Pi\u00e8ce le propose comme <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/silencieux-akrapovic-moto\/71453-silencieux-akrapovic-titane-non-homologue-pour-z-900-20-24-s-k9so7-aszt-3663466705192.html\">silencieux Akrapovi\u010d titane non homologu\u00e9 pour Z900 2020-2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix est donc assez clair :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Carbon homologu\u00e9<\/strong> pour une utilisation routi\u00e8re ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Titanium non homologu\u00e9<\/strong> si la priorit\u00e9 est une configuration destin\u00e9e au circuit ou \u00e0 un usage autoris\u00e9 hors route ouverte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle solution pour une Kawasaki Z900 2025 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Z900 \u00e9volue en 2025, et Akrapovi\u010d propose de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Slip-On Line Carbon S-K9SO11-HZC<\/strong> est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour une moto utilis\u00e9e sur route. Il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une homologation <strong>EC\/ECE<\/strong>, ne n\u00e9cessite pas de reprogrammation et Akrapovi\u010d annonce une r\u00e9duction de poids de 2,1 kg, soit environ 50,5 %, par rapport au syst\u00e8me d\u2019origine test\u00e9. Le gain maximal annonc\u00e9 atteint 1,7 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est \u00e9galement un bon exemple de la raison pour laquelle il ne faut pas monter aveugl\u00e9ment une r\u00e9f\u00e9rence 2020-2024 sur une Z900 2025 : <strong>la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dispose de ses propres applications Akrapovi\u010d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d propose aussi pour la Z900 2025 le <strong>S-K9SO12-ASZT<\/strong>, un Slip-On Titanium destin\u00e9 aux march\u00e9s o\u00f9 l\u2019homologation EC\/ECE n\u2019est pas n\u00e9cessaire ou \u00e0 une utilisation circuit. Il ne r\u00e9pond pas aux exigences d\u2019\u00e9missions pour la route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Carbone-ou-titane-pour-Z900-1024x576.png\" alt=\"Carbone ou titane pour Z900\" class=\"wp-image-5529\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Carbone-ou-titane-pour-Z900-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Carbone-ou-titane-pour-Z900-300x169.png 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Carbone-ou-titane-pour-Z900-768x432.png 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Carbone-ou-titane-pour-Z900-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Carbone-ou-titane-pour-Z900.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Attention \u00e0 la Z900 A2<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Z900 A2 m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines r\u00e9f\u00e9rences Akrapovi\u010d sont d\u00e9velopp\u00e9es sp\u00e9cifiquement pour cette version. Par exemple, la marque propose pour les anciennes g\u00e9n\u00e9rations des Slip-On d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la Z900 A2 et pr\u00e9cise que certains collecteurs optionnels destin\u00e9s \u00e0 la Z900 standard ne sont pas compatibles avec la version A2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Street Moto Pi\u00e8ce pr\u00e9cise \u00e9galement que le silencieux carbone S-K9SO6-HZC destin\u00e9 aux Z900 2020-2024 standard <strong>ne convient pas aux mod\u00e8les A2<\/strong>. Il ne suffit donc pas de s\u00e9lectionner \u00ab Kawasaki Z900 \u00bb. V\u00e9rifiez aussi si votre machine est une version standard ou A2.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Slip-On ou ligne compl\u00e8te ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la Z900, le Slip-On repr\u00e9sente souvent le meilleur compromis pour un usage routier. Il remplace essentiellement le silencieux terminal et offre d\u00e9j\u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une r\u00e9duction de poids notable ;<\/li>\n\n\n\n<li>une sonorit\u00e9 plus sportive ;<\/li>\n\n\n\n<li>un look carbone ou titane ;<\/li>\n\n\n\n<li>une installation relativement simple.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d propose \u00e9galement des collecteurs optionnels sur certaines g\u00e9n\u00e9rations. Leur ajout transforme davantage le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement et peut modifier son homologation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un Slip-On homologu\u00e9 ne signifie donc pas n\u00e9cessairement qu\u2019il restera homologu\u00e9 une fois associ\u00e9 \u00e0 n\u2019importe quel collecteur. Pour une utilisation sur route, respectez toujours <strong>la configuration exacte couverte par l\u2019homologation du fabricant<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Faut-il reprogrammer la Z900 apr\u00e8s montage ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec les Slip-On homologu\u00e9s Akrapovi\u010d \u00e9voqu\u00e9s ici, g\u00e9n\u00e9ralement non. Akrapovi\u010d indique explicitement une installation sans remapping pour plusieurs r\u00e9f\u00e9rences destin\u00e9es aux Z900 2017-2019, 2020-2024 et 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situation peut cependant changer si vous ajoutez des collecteurs Racing, retirez le catalyseur ou modifiez profond\u00e9ment le syst\u00e8me. Sur les motos r\u00e9centes, notamment \u00e0 partir de 2025, il faut \u00e9galement tenir compte du fonctionnement des sondes et du diagnostic embarqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9capitulatif<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Z900<\/th><th>Exemple d\u2019Akrapovi\u010d<\/th><th>Usage<\/th><\/tr><tr><td>2017-2019<\/td><td>S-K9SO8-HZC\/1 Carbon<\/td><td>Route, homologu\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>2017-2019<\/td><td>Slip-On Titanium homologu\u00e9 selon r\u00e9f\u00e9rence<\/td><td>Route<\/td><\/tr><tr><td>2020-2024<\/td><td>S-K9SO6-HZC Carbon<\/td><td>Route, EC\/ECE<\/td><\/tr><tr><td>2020-2024<\/td><td>S-K9SO7-ASZT Titanium<\/td><td>Circuit \/ hors route<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>S-K9SO11-HZC Carbon<\/td><td>Route, EC\/ECE<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>Slip-On Titanium ASZT<\/td><td>Circuit \/ march\u00e9s sans homologation EC\/ECE<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel Akrapovi\u010d retenir pour sa Z900 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une <strong>Kawasaki Z900 utilis\u00e9e sur route<\/strong>, un Slip-On Carbon homologu\u00e9 constitue souvent le choix le plus simple : il permet de gagner du poids, de modifier la sonorit\u00e9 et de donner un look plus sportif \u00e0 la moto sans bouleverser enti\u00e8rement le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une utilisation principalement <strong>sur circuit<\/strong>, certaines versions Titanium non homologu\u00e9es offrent une sonorit\u00e9 plus pr\u00e9sente et un poids encore r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans tous les cas, le choix doit commencer par quatre v\u00e9rifications : <strong>ann\u00e9e de la moto, version standard ou A2, r\u00e9f\u00e9rence Akrapovi\u010d et homologation<\/strong>. Vous pouvez ensuite parcourir la <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/85_akrapovic\">gamme compl\u00e8te Akrapovi\u010d disponible chez Street Moto Pi\u00e8ce<\/a> pour comparer les diff\u00e9rentes solutions compatibles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kawasaki-Z900-avec-echappement-sportif-1024x576.png\" alt=\"Kawasaki Z900 avec \u00e9chappement sportif\" class=\"wp-image-5530\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kawasaki-Z900-avec-echappement-sportif-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kawasaki-Z900-avec-echappement-sportif-300x169.png 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kawasaki-Z900-avec-echappement-sportif-768x432.png 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kawasaki-Z900-avec-echappement-sportif-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Kawasaki-Z900-avec-echappement-sportif.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec son quatre-cylindres de 948 cm\u00b3 et son caract\u00e8re sportif, la Kawasaki Z900 fait partie des roadsters sur lesquels le remplacement du silencieux est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9. 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