{"id":5532,"date":"2026-09-24T16:20:17","date_gmt":"2026-09-24T14:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/?p=5532"},"modified":"2026-09-24T16:20:19","modified_gmt":"2026-09-24T14:20:19","slug":"quel-akrapovic-choisir-pour-une-honda-cb750-hornet-guide-selon-lusage-et-le-millesime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/quel-akrapovic-choisir-pour-une-honda-cb750-hornet-guide-selon-lusage-et-le-millesime\/","title":{"rendered":"Quel Akrapovi\u010d choisir pour une Honda CB750 Hornet ? Guide selon l\u2019usage et le mill\u00e9sime"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Honda CB750 Hornet poss\u00e8de un bicylindre particuli\u00e8rement expressif, mais son \u00e9chappement d\u2019origine reste volontairement contenu afin de r\u00e9pondre aux contraintes de bruit et d\u2019\u00e9missions. Pour les motards souhaitant davantage de caract\u00e8re, Akrapovi\u010d propose une solution int\u00e9ressante qui permet de modifier la sonorit\u00e9, l\u2019esth\u00e9tique et le poids sans n\u00e9cessairement remplacer toute la ligne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la Hornet 750, le choix est d\u2019ailleurs plus simple que sur certaines motos disposant de nombreuses r\u00e9f\u00e9rences Akrapovi\u010d. La solution principale est le <strong>Slip-On Line S-H7SO5-HRC<\/strong>, auquel peuvent \u00eatre associ\u00e9s des \u00e9l\u00e9ments optionnels pour une utilisation plus sportive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Attention toutefois : ajouter des collecteurs Racing ne produit pas simplement une \u00ab version am\u00e9lior\u00e9e \u00bb du silencieux homologu\u00e9. Cela change profond\u00e9ment la configuration et peut faire perdre l\u2019homologation routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici ce qu\u2019il faut v\u00e9rifier avant de choisir votre Akrapovi\u010d pour CB750 Hornet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel Akrapovi\u010d pour une Honda CB750 Hornet 2023-2024 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les premiers mill\u00e9simes de la CB750 Hornet, Street Moto Pi\u00e8ce propose le <strong>S-H7SO5-HRC<\/strong>, pr\u00e9sent\u00e9 comme un Slip-On homologu\u00e9 pour les mod\u00e8les 2023 et 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez retrouver directement ce <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/silencieux-akrapovic-moto\/71441-silencieux-akrapovic-titane-homologue-pour-hornet-750-23-24-s-h7so5-hrc-3663466705086.html\">silencieux Akrapovi\u010d pour Honda CB750 Hornet 2023-2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La construction m\u00e9rite une pr\u00e9cision. La fiche officielle Akrapovi\u010d d\u00e9crit ce mod\u00e8le avec <strong>une enveloppe ext\u00e9rieure en fibre de carbone<\/strong>, une structure interne et un tube de liaison en inox ainsi qu\u2019un embout en titane. C\u2019est donc avant tout un silencieux au look carbone, m\u00eame si diff\u00e9rents mat\u00e9riaux haut de gamme sont utilis\u00e9s dans sa construction.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que change r\u00e9ellement ce Slip-On ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d annonce pour le S-H7SO5-HRC une r\u00e9duction de poids de <strong>1,8 kg<\/strong>, soit 45,6 % par rapport au syst\u00e8me d\u2019origine utilis\u00e9 lors de ses mesures. Le fabricant annonce \u00e9galement un gain maximal de 0,5 kW et de 0,6 Nm sur la moto test\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces chiffres montrent bien l\u2019int\u00e9r\u00eat principal d\u2019un Slip-On sur la Hornet : il ne faut pas s\u2019attendre \u00e0 une transformation spectaculaire des performances moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les diff\u00e9rences les plus perceptibles seront plut\u00f4t :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le poids inf\u00e9rieur ;<\/li>\n\n\n\n<li>la sonorit\u00e9 plus sportive ;<\/li>\n\n\n\n<li>le design carbone ;<\/li>\n\n\n\n<li>la finition plus haut de gamme ;<\/li>\n\n\n\n<li>l\u2019aspect plus compact de l\u2019\u00e9chappement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une moto principalement utilis\u00e9e sur route, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement exactement ce que recherche un propri\u00e9taire de Hornet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un Akrapovi\u010d homologu\u00e9 pour la route<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le S-H7SO5-HRC b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une homologation <strong>EC\/ECE<\/strong> dans sa configuration pr\u00e9vue par Akrapovi\u010d. La marque indique \u00e9galement qu\u2019aucune reprogrammation de l\u2019ECU n\u2019est n\u00e9cessaire : le montage est con\u00e7u comme une installation plug-and-play.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est un avantage important pour une moto utilis\u00e9e quotidiennement. Contrairement \u00e0 une ligne Racing compl\u00e8te, le Slip-On permet de conserver le collecteur et le syst\u00e8me antipollution d\u2019origine. La modification reste donc beaucoup plus simple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour d\u00e9couvrir les autres \u00e9chappements adapt\u00e9s \u00e0 la moto, la cat\u00e9gorie <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/11936-cpv-echappement-moto-honda-750-cb-hornet\">\u00e9chappements et silencieux Honda CB750 Hornet<\/a> permet de comparer les diff\u00e9rentes solutions disponibles chez Street Moto Pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Et pour une CB750 Hornet 2025 ou 2026 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est ici qu\u2019il faut \u00eatre particuli\u00e8rement attentif. Akrapovi\u010d r\u00e9f\u00e9rence toujours le <strong>S-H7SO5-HRC Slip-On Line Carbon<\/strong> pour la CB750 Hornet 2025, et son catalogue actuel affiche \u00e9galement la CB750 Hornet 2026 dans la gamme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, la fiche Street Moto Pi\u00e8ce du produit mentionne actuellement explicitement <strong>2023-2024<\/strong>. Pour une Hornet 2025 ou plus r\u00e9cente, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas commander uniquement en se basant sur le nom de la r\u00e9f\u00e9rence. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 indiqu\u00e9e pour le mill\u00e9sime exact de votre moto au moment de l\u2019achat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette pr\u00e9caution est d\u2019autant plus importante que les motos les plus r\u00e9centes disposent de syst\u00e8mes antipollution et de diagnostic plus surveill\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Faut-il choisir les collecteurs Akrapovi\u010d en plus du silencieux ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d propose \u00e9galement les <strong>Optional Header E-H7R6<\/strong>, des collecteurs en inox d\u00e9velopp\u00e9s pour fonctionner avec le Slip-On Carbon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette modification change nettement la philosophie de l\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les collecteurs utilisent des tubes de diam\u00e8tre sup\u00e9rieur et suppriment le catalyseur du collecteur d\u2019origine. Akrapovi\u010d annonce une r\u00e9duction de poids de 1,8 kg pour cette partie seule. Associ\u00e9s au Slip-On, ils permettent \u00e9galement un gain annonc\u00e9 de 1,6 kW et de 3,5 Nm sur la moto test\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le papier, la configuration est donc plus performante. Mais elle comporte une cons\u00e9quence essentielle : <strong>elle n\u2019est pas homologu\u00e9e pour une utilisation routi\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ajouter les collecteurs fait perdre l\u2019homologation du Slip-On<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est probablement le point le plus important de cet article.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akrapovi\u010d pr\u00e9cise explicitement que l\u2019installation des collecteurs optionnels <strong>invalide le certificat EC\/ECE du Slip-On Carbon<\/strong>. Les collecteurs E-H7R6 sont destin\u00e9s \u00e0 une utilisation sur circuit ferm\u00e9 et ne r\u00e9pondent pas aux exigences d\u2019\u00e9missions pour la route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne faut donc pas raisonner ainsi : \u00ab Mon silencieux Akrapovi\u010d est homologu\u00e9, donc je peux ajouter les collecteurs tout en restant homologu\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n\u2019est pas le cas. Pour une Hornet utilis\u00e9e sur route, le Slip-On conservant le syst\u00e8me d\u2019origine reste la configuration la plus logique. Pour une moto destin\u00e9e au circuit, les collecteurs Racing permettent d\u2019aller plus loin en mati\u00e8re de poids, de d\u00e9bit et de performances.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Slip-On-ou-ligne-Racing-pour-Hornet-750-1024x576.png\" alt=\"Slip-On ou ligne Racing pour Hornet 750\" class=\"wp-image-5534\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Slip-On-ou-ligne-Racing-pour-Hornet-750-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Slip-On-ou-ligne-Racing-pour-Hornet-750-300x169.png 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Slip-On-ou-ligne-Racing-pour-Hornet-750-768x432.png 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Slip-On-ou-ligne-Racing-pour-Hornet-750-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Slip-On-ou-ligne-Racing-pour-Hornet-750.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Euro 5+ : attention aux deux sondes lambda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les versions Euro 5+ \u00e9quip\u00e9es de deux sondes lambda, Akrapovi\u010d apporte \u00e9galement un avertissement concernant la configuration Racing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fabricant indique que le montage de la configuration avec collecteurs Racing peut provoquer l\u2019apparition du <strong>voyant moteur<\/strong>, le diagnostic embarqu\u00e9 d\u00e9tectant une modification des param\u00e8tres li\u00e9s au catalyseur d\u2019origine. Cela ne concerne pas le simple Slip-On homologu\u00e9 conservant le collecteur d\u2019origine de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est une raison suppl\u00e9mentaire de bien distinguer <strong>silencieux Slip-On<\/strong> et <strong>ligne transform\u00e9e avec collecteurs Racing<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Faut-il reprogrammer la CB750 Hornet ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec le Slip-On homologu\u00e9 S-H7SO5-HRC seul, <strong>non<\/strong>. Akrapovi\u010d indique clairement qu\u2019aucune modification de la cartographie n\u2019est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec les collecteurs E-H7R6, la situation \u00e9volue : Akrapovi\u010d indique qu\u2019une reprogrammation est recommand\u00e9e, m\u00eame si elle n\u2019est pas annonc\u00e9e comme strictement obligatoire. Pour une utilisation routi\u00e8re classique, cela renforce encore l\u2019int\u00e9r\u00eat du Slip-On seul : la modification reste beaucoup plus simple et ne n\u00e9cessite pas de toucher \u00e0 la gestion moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peut-on ajouter un pare-chaleur carbone ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui. Akrapovi\u010d propose \u00e9galement le <strong>P-HSH7SO2<\/strong>, un pare-chaleur en fibre de carbone con\u00e7u pour accompagner le Slip-On Carbon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s\u2019agit d\u2019un \u00e9l\u00e9ment optionnel destin\u00e9 principalement \u00e0 compl\u00e9ter l\u2019esth\u00e9tique racing de l\u2019\u00e9chappement tout en prot\u00e9geant le pilote et son \u00e9quipement de la chaleur. Akrapovi\u010d le pr\u00e9sente comme un montage plug-and-play. C\u2019est donc une option int\u00e9ressante si l\u2019objectif est de pousser davantage la finition carbone sans modifier la configuration m\u00e9canique du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel Akrapovi\u010d choisir selon votre utilisation ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une <strong>CB750 Hornet utilis\u00e9e sur route<\/strong>, le choix le plus rationnel reste le <strong>S-H7SO5-HRC dans sa configuration homologu\u00e9e<\/strong>, en conservant le collecteur et le syst\u00e8me antipollution d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous profitez ainsi du look carbone, d\u2019une sonorit\u00e9 plus expressive et d\u2019un gain de poids important sans n\u00e9cessiter de reprogrammation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une <strong>Hornet destin\u00e9e au circuit<\/strong>, l\u2019association du Slip-On avec les collecteurs E-H7R6 permet d\u2019obtenir une configuration plus l\u00e9g\u00e8re et plus lib\u00e9r\u00e9e. Elle implique cependant la suppression du catalyseur d\u2019origine, la perte de l\u2019homologation routi\u00e8re et davantage de pr\u00e9cautions sur les motos Euro 5+.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9capitulatif<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Configuration<\/th><th>Usage<\/th><th>Homologation route<\/th><th>Reprogrammation<\/th><\/tr><tr><td>S-H7SO5-HRC Slip-On Carbon<\/td><td>Route<\/td><td>EC\/ECE selon application<\/td><td>Non<\/td><\/tr><tr><td>Slip-On + pare-chaleur carbone<\/td><td>Route<\/td><td>Ne change pas \u00e0 lui seul la philosophie du syst\u00e8me<\/td><td>Non<\/td><\/tr><tr><td>Slip-On + collecteurs E-H7R6<\/td><td>Circuit<\/td><td>Non<\/td><td>Recommand\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>Configuration Racing sur Euro 5+<\/td><td>Circuit<\/td><td>Non<\/td><td>V\u00e9rifications suppl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel Akrapovi\u010d retenir pour sa CB750 Hornet ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la majorit\u00e9 des propri\u00e9taires de Honda CB750 Hornet, le <strong>Slip-On Carbon S-H7SO5-HRC<\/strong> est la solution la plus \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il permet de r\u00e9duire sensiblement le poids du silencieux, am\u00e9liore l\u2019esth\u00e9tique et donne davantage de caract\u00e8re au bicylindre tout en conservant une installation relativement simple et une homologation routi\u00e8re lorsqu\u2019il est utilis\u00e9 dans la configuration pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les collecteurs optionnels s\u2019adressent davantage aux motards recherchant une pr\u00e9paration orient\u00e9e circuit. Avant de commander, v\u00e9rifiez simplement <strong>le mill\u00e9sime exact de votre Hornet et la compatibilit\u00e9 indiqu\u00e9e par la fiche produit<\/strong>, particuli\u00e8rement pour les mod\u00e8les 2025 et plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez consulter l\u2019ensemble des <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/11936-cpv-echappement-moto-honda-750-cb-hornet\">\u00e9chappements pour Honda CB750 Hornet<\/a> ainsi que la <a href=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/85_akrapovic\">gamme Akrapovi\u010d disponible chez Street Moto Pi\u00e8ce<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CB750-Hornet-equipee-pour-la-route-1024x576.png\" alt=\"CB750 Hornet \u00e9quip\u00e9e pour la route\" class=\"wp-image-5535\" srcset=\"https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CB750-Hornet-equipee-pour-la-route-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CB750-Hornet-equipee-pour-la-route-300x169.png 300w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CB750-Hornet-equipee-pour-la-route-768x432.png 768w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CB750-Hornet-equipee-pour-la-route-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.street-moto-piece.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CB750-Hornet-equipee-pour-la-route.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Honda CB750 Hornet poss\u00e8de un bicylindre particuli\u00e8rement expressif, mais son \u00e9chappement d\u2019origine reste volontairement contenu afin de r\u00e9pondre aux contraintes de bruit et d\u2019\u00e9missions. 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