Sur route, la longévité et la résistance à l’étirement sont vos meilleures alliées. Que vous rouliez en petite cylindrée urbaine ou en HyperSport de plus de 200 chevaux, il existe une chaîne adaptée à votre moteur.
Voici les équivalences pour trouver la correspondance idéale avec les autres grandes marques (EK, D.I.D, AFAM).
Gamme Performance : Sportives et Hypersport
Pour les motos puissantes où la tension de chaîne est extrême, il faut privilégier les joints NX-Ring ou QX2-Ring qui offrent une friction minimale et une résistance maximale.
| Modèle Moto | Équivalent EK | Équivalent D.I.D | Équivalent AFAM |
|---|---|---|---|
| SuperSport (jusqu’à 1000cc) | 520 Z/3D ou 520 ZVX3 | 520ZVM-X | A520XHR2-G |
| Grosse Cylindrée (jusqu’à 1300cc) | 525 Z/3D ou 525 ZVX3 | 525ZVM-X2 | A525XHR3-G |
| HyperSport (jusqu’à 1400cc) | 530 Z/3D ou 530 ZVX3 | 530ZVM-X2 | A530XHR2-G |
Gamme Standard & Polyvalente : Roadsters et Routières
C’est le cœur du marché. Ces chaînes sont conçues pour durer des milliers de kilomètres avec un entretien régulier.
| Pas de chaîne | Cylindrée indicative | EK Chain | D.I.D | AFAM |
| 520 | Jusqu’à 750cc | 520 SRX2 | 520 VX3 | A520 XSR-G |
| 525 | Jusqu’à 1000cc | 525 SRX2 | 525 VX3 | A525 XSR2-G |
| 530 | Jusqu’à 1100cc | 530 SRX2 | 530 VX3 | A530 XSR2-G |
Gamme Petites Cylindrées (125cc à 400cc)
Pour les motos légères et les citadines, EK propose des chaînes adaptées qui ne surchargent pas la transmission.
| Pas de chaîne | Type / Cylindrée | EK Chain | D.I.D | AFAM |
| 420 | Entrée de gamme (50-100cc) | 420 SR | 420 D | A420 R1-G |
| 420 | Performance / Joints (Jusqu’à 150cc) | 420 SRO | 420 V | A420 MO |
| 428 | Standard sans joints (125cc) | 428 SR | 428 D | A428 R1 |
| 428 | Renforcé avec joints (Jusqu’à 400cc) | 428 ZVX | 428 VX | A428 XMR2-G |
Résumé des technologies de joints pour toutes marques
Voici un résumé simple des technologies de joints utilisées par les grandes marques pour protéger votre chaîne de la poussière et de l’usure.
1. Le joint standard (O-Ring)
C’est la technologie de base, idéale pour les petites cylindrées et les budgets serrés. Le joint est simplement rond.
- Chez EK : Gamme SRO.
- Chez D.I.D : Gammes V ou D.
- Chez AFAM : Gammes MO ou R1.
2. Le joint évolué (X-Ring ou QX-Ring)
C’est le choix idéal pour les roadsters et routières (600cc à 1100cc). Sa forme spéciale réduit les frottements et double la durée de vie de la chaîne par rapport à un joint standard.
- Chez EK : Technologie QX-Ring (gammes SRX2, MVXZ2).
- Chez D.I.D : Technologie X-Ring (gamme VX3).
- Chez AFAM : Gamme XSR.
3. Le joint haute performance (NX-Ring)
Le top du top pour les sportives et motos très puissantes (1000cc et plus). Ces joints ultra-fins résistent mieux à la chaleur et limitent la perte de puissance.
- Chez EK : Technologie NX-Ring (gammes ZVX3, 3D, RRX).
- Chez D.I.D : Technologie renforcée ZVM-X.
- Chez AFAM : Gamme XHR.