Réduire le poids fait partie des arguments régulièrement avancés lorsqu’on remplace un échappement d’origine par un Akrapovič. Grâce au titane, au carbone et à une conception davantage orientée vers la performance, certains systèmes sont effectivement beaucoup plus légers que l’équipement monté d’usine.
Mais combien gagne-t-on réellement ?
Il n’existe pas de chiffre unique. Selon la moto et le type d’échappement, l’économie peut aller de quelques centaines de grammes à plusieurs kilogrammes. Un simple Slip-On homologué et une Evolution Line entièrement en titane n’ont évidemment pas le même potentiel.
Pour connaître le véritable gain, il faut donc comparer la référence Akrapovič précise avec l’échappement d’origine de la moto concernée.
Pourquoi un échappement Akrapovič peut-il être plus léger ?
Un échappement d’origine est conçu pour répondre simultanément à de nombreuses contraintes : coût de fabrication, bruit, émissions, durabilité et homologation.
Il peut donc intégrer :
- un silencieux volumineux ;
- des chambres acoustiques ;
- un catalyseur ;
- un pré-silencieux ;
- des protections thermiques ;
- des tubes relativement lourds.
Akrapovič peut remplacer certains composants par des matériaux plus légers et optimiser leurs dimensions.
Le titane joue ici un rôle essentiel. Akrapovič indique que ses alliages de titane sont environ 40 % plus légers que l’acier inoxydable, à matériau comparable. La marque fabrique également des éléments en composites carbone particulièrement légers.
Attention : cela ne veut pas dire qu’un échappement Akrapovič complet sera automatiquement 40 % plus léger. Ce chiffre concerne le matériau lui-même. La réduction réelle dépend de la construction de chaque système.
Combien de poids peut-on réellement gagner ?
Les données publiées par Akrapovič montrent des écarts considérables selon les motos. Voici quelques exemples concrets :
| Moto et système | Gain de poids annoncé |
|---|---|
| BMW R 1300 GS – Slip-On Titanium | -0,2 kg (-9,3 %) |
| Honda CBR600RR – Slip-On Titanium | -1,6 kg (-35,9 %) |
| Kawasaki Z900 – Slip-On Carbon | -2,1 kg (-53,2 %) |
| Yamaha MT-07 – ligne complète | -2,2 kg (-28,6 %) |
| Honda CBR650R – ligne complète | -4 kg (-37,7 %) |
| BMW S 1000 RR – Evolution Line Titanium | -6,7 kg (-62 %) |
Sur la BMW R 1300 GS, Akrapovič annonce ainsi seulement 0,2 kg de réduction avec le Slip-On concerné. À l’opposé, l’Evolution Line entièrement en titane d’une BMW S 1000 RR 2025 permet d’économiser 6,7 kg par rapport au système d’origine utilisé pour la comparaison.
La différence peut donc être énorme.
Un Slip-On fait-il vraiment gagner du poids ?
Oui, mais le gain dépend beaucoup du silencieux d’origine. Sur certaines motos, celui-ci est particulièrement lourd. Le remplacement de la cartouche seule peut alors faire une différence importante.
La Kawasaki Z900 en donne un bon exemple. Street Moto Pièce indique pour un silencieux Akrapovič carbone destiné à la génération 2020-2024 :
- système d’origine : 3,9 kg ;
- Akrapovič : 1,8 kg ;
- économie : 2,1 kg, soit environ 53 %.
Ce résultat est très significatif pour un simple Slip-On. À l’inverse, sur une moto disposant déjà d’un silencieux d’origine relativement optimisé, l’écart peut être beaucoup plus faible.
Il ne faut donc pas considérer qu’un Slip-On Akrapovič fait systématiquement gagner 2 kg. Pour comparer les différentes configurations disponibles, consultez les silencieux Akrapovič pour moto.
Une ligne complète permet-elle de gagner davantage ?
Souvent, oui. Une ligne complète peut remplacer beaucoup plus de composants :
collecteurs + éléments intermédiaires + silencieux, et éventuellement certains composants propres à la configuration d’origine.
Street Moto Pièce rappelle d’ailleurs qu’une ligne complète offre généralement une réduction de poids supérieure à celle d’un silencieux seul. (street-moto-piece.fr)Sur la Yamaha MT-07 2026, par exemple, Akrapovič annonce une réduction de 2,2 kg, soit 28,6 %, avec son système complet homologué intégrant le catalyseur.
Sur la Honda CBR650R concernée par une autre ligne complète, la réduction atteint 4 kg, soit 37,7 % par rapport au système d’origine. Le remplacement d’une ligne entière offre donc davantage de possibilités pour supprimer de la masse.
Pourquoi certaines Racing Line gagnent-elles autant de poids ?
Les systèmes destinés au circuit peuvent être beaucoup plus radicaux. Ils peuvent supprimer certains composants lourds de l’échappement d’origine et faire largement appel au titane.
L’exemple le plus spectaculaire est celui de la BMW S 1000 RR 2025 équipée d’une Evolution Line Titanium.
Akrapovič indique :
- échappement Evolution : 4,1 kg ;
- réduction par rapport à l’origine : 6,7 kg ;
- économie : 62 %.
Cela permet de déduire que le système d’origine utilisé pour cette comparaison se situe autour de 10,8 kg.
Mais cette ligne est destinée à la compétition et Akrapovič précise qu’elle ne répond pas aux exigences d’émissions pour un usage routier. Plus léger ne signifie donc pas automatiquement mieux adapté à la route.
Titane ou carbone : quel matériau fait gagner le plus ?
Les deux sont intéressants, mais ils ne sont pas utilisés de la même manière.
Le titane peut servir à fabriquer :
- collecteurs ;
- tubes de raccord ;
- structure du silencieux ;
- enveloppe extérieure.
Le carbone est surtout utilisé pour :
- enveloppes de silencieux ;
- embouts ;
- protections thermiques ;
- supports.
Akrapovič indique que ses composants carbone sont fabriqués à partir de composites résistants aux températures élevées et souligne leur très faible masse.
Pour une ligne complète, le titane peut avoir davantage d’impact sur le poids global, puisqu’il permet de remplacer de nombreux tubes qui seraient autrement en acier inoxydable. Le carbone complète cette recherche de légèreté sur les éléments adaptés.
Est-ce que 2 ou 3 kg de moins se ressentent vraiment ?
Sur une moto pesant 180 à 220 kg, quelques kilogrammes peuvent sembler insignifiants en pourcentage du poids total.
Mais l’intérêt reste réel. L’échappement est souvent situé relativement bas et/ou vers l’arrière de la moto. Réduire sa masse contribue à diminuer le poids total de la machine, ce qui peut notamment être intéressant lors d’une préparation sportive.
Il faut néanmoins conserver des attentes réalistes : retirer 1 kg avec un silencieux ne transforme pas complètement le comportement d’une moto.
Sur route, les changements les plus perceptibles après le montage d’un Slip-On seront souvent la sonorité et l’esthétique. Sur piste, en revanche, gagner plusieurs kilogrammes avec une ligne complète devient beaucoup plus intéressant, surtout lorsqu’il s’inscrit dans une démarche globale d’allègement.
Faut-il regarder les kilos ou le pourcentage ?
Les deux. Une réduction de 50 % du poids du silencieux paraît spectaculaire, mais si le silencieux d’origine ne pèse que 2 kg, le gain absolu reste limité à environ 1 kg.
Inversement, une réduction de 35 % sur un système d’origine pesant 10 kg représente 3,5 kg réellement retirés de la moto.
Le chiffre le plus utile reste donc le nombre de kilogrammes économisés, complété par le pourcentage. Akrapovič publie généralement ces deux données sur ses fiches techniques lorsqu’une comparaison a été réalisée.
Comment connaître le gain pour sa propre moto ?
La meilleure méthode consiste à rechercher la référence exacte correspondant au modèle et à l’année de votre moto. Ne prenez pas comme référence le gain annoncé sur une autre machine.
Un Akrapovič peut économiser :
- 0,2 kg sur une application ;
- 1,5 kg sur une autre ;
- 2 à 4 kg sur certaines lignes ;
- plus de 6 kg sur certaines configurations Racing très poussées.
Consultez donc les données techniques du produit avant de comparer. La gamme Akrapovič disponible chez Street Moto Pièce permet de rechercher les différentes références selon votre machine.
Conclusion : combien de kilos peut-on gagner avec un Akrapovič ?
Le gain de poids d’un Akrapovič peut être très variable.
Un simple silencieux peut économiser quelques centaines de grammes à plus de 2 kg selon la moto. Une ligne complète peut permettre de retirer plusieurs kilogrammes, tandis que certaines Evolution Line entièrement en titane dépassent les 6 kg de réduction sur des sportives où le système d’origine est particulièrement lourd.
Il ne faut donc pas acheter un Akrapovič en pensant obtenir systématiquement un chiffre précis.
Le bon réflexe est de comparer le poids du système d’origine et celui de la référence Akrapovič réellement compatible avec votre moto, tout en vérifiant son homologation.
Pour mieux comprendre pourquoi un simple silencieux et une ligne complète n’offrent pas le même potentiel d’allègement, consultez également le guide silencieux vs ligne complète : quelle différence réelle ?.
