Trouvez les pièces compatibles avec votre moto
Levier d'embrayage pour Ducati 996R, S et SPS (99-03) 999S Final Edition (2004) - 5553C
Levier d'embrayage pour Yamaha FZR750 (1993) FZR750R (87-88) - 14-0517
Levier d'embrayage pour Ducati 1198R, S et SP (09-11) 1198R et S Corse (10-11) - 62640271A
Levier d'embrayage pour BMW K1200RS (97-09) K1200R (04-08) K1200S (03-08) - 73891
Levier d'embrayage pour Aprilia Tuono 1000 (02-05) 1000 R Factory (02-10) - 5553C
Levier d'embrayage pour Ducati 800 Scrambler (15-22) - 77072
Levier d'embrayage pour Aprilia 650 Pegaso (97-04) 660 Pegaso Street (05-13) - 55640
Levier d'embrayage pour Yamaha MT07 (14-20) MT09 (13-20) - 14-0523
Levier d'embrayage pour Buell XB12SX Lightning et XB12SCG Ligtning (2009) - 70442
Levier d'embrayage pour Suzuki GSR600 (06-10) GSR750 (10-17) - 14-0414
Levier d'embrayage pour Honda VFR750F (86-98) VFR750R (88-90) - 14-0220
Le réglage du levier d'embrayage de votre moto peut redonner toute la précision de cette commande. Le réglage de la garde d'embrayage moto se fait en utilisant une molette au niveau de la gaine du câble du levier, elle vous permettra de contrôler la tension du câble d'embrayage.
Un levier court vous sera utile si vous avez l’habitude d'embrayer à un ou deux doigts. Dans le cas où vous souhaiteriez une meilleure prise en main, il est préférable de vous équiper d’un levier long.
Le remplacement d'un levier d'embrayage moto est un processus simple. Il possède une fixation basique et une commande câblée. L'installation dépend tout de même du modèle de votre moto. Pour le changer, utilisez un tournevis plat et une clé à molette pour dévisser la vis et le boulon pour démonter le levier d'embrayage moto. Vous devez le faire tourner au niveau de la butée du câble car il ne se libère pas directement. Pour le remplacer vous devez faire la même chose mais le tourner dans le sens inverse.
Il existe plusieurs raisons :
En changeant de vitesse, vous actionnez l'embrayage qui va transmettre l'information au moteur puis aux roues. Lorsque vous débrayez vous appuyiez sur le levier d'embrayage de votre moto.
Le levier en aluminium coulé ou moulé, dis type d'origine, est le plus souvent monté sur les motos, c'est le plus économique, qui facilite le remplacement de la pièce d'origine et qui est rapide à faire. Cependant, dû à sa conception et son matériel, ce type de levier d'embrayage moto est plus susceptible de se briser entièrement lors d'une chute à moto, et la rends inutilisable.
Le levier taillé masse, est usiné par CNC à partir d'un bloc d'alu, sa conception plus évoluée permets à ce levier d'être plus mobile, il peut soit pivoter vers le haut/bas, se retourner ou revenir en position normale, soit se briser en un endroit précis en cas de chute, ce qui rends la moto quand même utilisable.
Une protection de levier d'embrayage peut éviter les accrochages entre les motos. Elles existent en alu ou en carbone, elle protège votre levier d'embrayage.
