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Tube d'Accélérateur en Plastique RFX Sport pour Honda CRF 250 R (23-26) - FXTS1030000BK
Barillet d'accélérateur en plastique RFX Sport pour Honda CRF 250 R de 2023 à 2026
Restaurez la fluidité de votre accélération à petit prix avec ce tube de gaz en Nylon/Téflon. Plus doux que le plastique d'origine, il offre une rotation sans friction et sans point dur.
Pourquoi choisir la série RFX Sport ?
- Technologie : Fabrication en Nylon recouvert de Téflon pour une glisse optimale.
- Protection : Ne raye pas et ne marque pas le guidon (contrairement aux tubes alu mal ébavurés).
- Pratique : Conception à bout ouvert (Open End) idéale pour le montage de protège-mains intégraux.
- Standard : Profil de came identique à l'origine (OEM).
Le remplacement standard économique et malin.
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9,00 € TTC
au lieu de 10,00 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
Achetez maintenant pour une livraison entre le 28-02-2026 et le 03-03-2026 avec Colissimo - En relais PickUp ou en consigne PickUp Station
Fluidité et Économie : Le tube RFX Sport
Si votre poignée de gaz est cassée suite à une chute ou si elle est devenue rugueuse avec le temps, la série RFX Sport est la solution idéale. Fabriqué à partir d'un composite Nylon + Téflon, ce barillet offre une action beaucoup plus douce que les plastiques durs standards, sans le coût élevé des modèles en aluminium.
Guide de Montage et Conseils d'Atelier
Pour garantir un fonctionnement parfait, suivez ces étapes :
- 1. Démontage : Ouvrez la cocotte (boîtier), sortez les câbles sans les plier et retirez l'ancien tube.
- 2. Inspection : Nettoyez le guidon. Vérifiez qu'il n'y a pas d'arêtes tranchantes (si l'ancien tube a creusé le métal). Si le guidon est marqué, poncez légèrement ou remplacez-le.
- 3. Lubrification (Important !) : Glissez le nouveau tube. Utilisez un lubrifiant fluide pénétrant (type WD40 ou Maxima MPPL). ATTENTION : N'utilisez jamais de graisse épaisse ! Elle attire la poussière et finit par coller la poignée ("sticky throttle").
- 4. Réglage : Remontez les câbles, fermez la cocotte et réglez la garde (jeu) du câble.
- 5. Vérification : Tournez le guidon à fond à gauche et à droite pour vérifier que l'accélérateur revient claquer net à chaque fois.
- 6. Poignée Caoutchouc : Bouchez le trou du guidon avec du scotch (pour éviter que la colle ne rentre). Collez votre poignée caoutchouc sur le tube et assurez-la avec du fil à freiner si nécessaire.
Un montage propre pour une sécurité absolue.
