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Bougie NGK Laser Iridium IFR6G-11K pour Honda NC 700 Integra DCT (12-13) - 1314

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  • Bougie NGK Laser Iridium IFR6G-11K pour Honda NC 700 Integra DCT (12-13) - 1314

Bougie d'allumage de la marque NGK Laser Iridium référence IFR6G-11K pour Honda NC 700 Integra DCT de 2012 à 2013

La Bougie d'allumage de la marque NGK Laser Iridium représente le haut de gamme technologique du fabricant, caractérisée par l'alliance de deux métaux précieux pour une endurance maximale.

Points techniques clés :

  • Double Métaux Précieux : Associe une électrode centrale en Iridium fin à une pastille en Platine sur l'électrode de masse.
  • Fabrication : L'assemblage est réalisé par un procédé de soudure Laser haute précision pour résister aux contraintes thermiques.
  • Traitement : Corps doté d'un revêtement en métal trivalent assurant une protection anti-corrosion et anti-grippage.

Une bougie de type 'Long Life' (Longue Durée) souvent installée en première monte.

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Description de l'image
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Technologie Iridium + Platine

La série Laser Iridium se distingue par sa conception "Double Métaux Précieux". Contrairement aux bougies standard, elle ne possède pas seulement une pointe en Iridium sur l'électrode centrale. Elle intègre également une pastille en Platine sur l'électrode de masse (l'ergot métallique).

Pourquoi cette architecture ?

L'objectif de cette configuration est la durabilité (Long Life) :

  • Usure symétrique réduite : En utilisant des métaux précieux sur les deux faces où se crée l'arc électrique, l'érosion est considérablement ralentie des deux côtés.
  • Soudure Laser : La fixation de l'Iridium est réalisée par un procédé laser spécifique pour garantir que l'électrode ne fonde pas et ne se détache pas, même sous les températures extrêmes des moteurs à haut rendement.

Protection du culot

Comme les autres bougies haut de gamme de la marque, la Laser Iridium bénéficie d'un placage en métal trivalent. Ce traitement de surface offre une résistance supérieure à la corrosion (rouille) et évite le grippage de la bougie dans la culasse lors du démontage futur.

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