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Bougie NGK Racing BR10EG pour Yamaha YZ 85 (02-26) - 3830

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Bougie NGK Racing - BR10EG pour Yamaha YZ 85 (02-26) - 3830
  • Bougie NGK Racing - BR10EG pour Yamaha YZ 85 (02-26) - 3830

Bougie Racing d'allumage de la marque NGK référence BR10EG pour Yamaha YZ 85 de 2002 à 2026

La Bougie NGK Racing est un composant spécifique développé exclusivement pour les moteurs préparés et l'usage en compétition.

Spécificités techniques :

  • Résistance Mécanique : Conçue pour supporter les vibrations intenses et les turbulences gazeuses qui pourraient détruire une bougie standard.
  • Gestion Thermique : Architecture capable d'encaisser les variations brutales de température lors des accélérations et décélérations répétées.
  • Hauts Régimes : Assure la stabilité de l'étincelle sous les très fortes pressions de combustion des moteurs de course.

Un produit technique destiné aux conditions d'utilisation les plus extrêmes.

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Description de l'image
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Conception pour l'usage extrême

Les moteurs destinés à la compétition (piste, cross, dragster) génèrent des contraintes physiques qui dépassent les tolérances des bougies de route classiques. La gamme NGK Racing répond à ces exigences par une architecture et des matériaux spécifiques.

Pourquoi une bougie spécifique ?

Dans un moteur poussé à la limite, plusieurs facteurs deviennent critiques :

  • Pression et Turbulences : Les taux de compression élevés et la vitesse des gaz peuvent "souffler" l'étincelle ou briser une électrode de masse standard. Les bougies Racing possèdent souvent des configurations d'électrodes spéciales (fines, en retrait ou annulaires) pour éviter cela.
  • Chocs Thermiques : Les variations brutales entre pleine charge (ligne droite) et coupure des gaz (freinage) créent des chocs thermiques majeurs. L'isolant et les joints internes sont renforcés pour éviter les fissurations.
  • Vibrations : À très haut régime, les fréquences vibratoires peuvent desserrer ou casser les composants internes d'une bougie classique.

Indice Thermique

Les bougies Racing sont généralement disponibles dans des indices thermiques "froids" (chiffre élevé chez NGK) pour dissiper très rapidement la chaleur intense de la combustion et éviter le point chaud (auto-allumage).