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Améliorez l'aérodynamisme de votre moto avec cette bulle MRA alliant design et performance. Conçue pour remplacer votre pare-brise d'origine, elle offre une protection supérieure grâce à son profil retravaillé.
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Fabricant allemand de renommée mondiale, MRA a forgé sa réputation dans la haute compétition moto en développant des pare-brises, des selles et des revêtements ultra-performants. Aujourd'hui, l'entreprise se consacre exclusivement à la conception de bulles et de saute-vents pour motos et scooters. Certifiée selon la norme DIN EN ISO 9001:2000 et homologuée par le très exigeant service allemand KBA, la marque MRA distribue ses produits dans plus de 50 pays. Choisir une bulle MRA, c'est opter pour une qualité de fabrication irréprochable pour remplacer ou rehausser l'équipement de votre deux-roues.
Idéalement conçue pour la Suzuki Bandit 600 S (modèles de 2000 à 2005), cette bulle de type Sport reprend les dimensions et les points de fixation de votre pare-brise d'origine, permettant une installation rapide et sans aucune modification. Sa grande force réside dans sa courbure supérieure supplémentaire qui agit comme un déflecteur redoutablement efficace. En déviant le flux d'air au-dessus de votre casque, elle réduit considérablement la pression sur les cervicales et les nuisances sonores, améliorant ainsi votre confort sur les longs trajets. Affichant des dimensions de 390 mm de large par 355 mm de haut, elle répond aux exigences strictes des constructeurs. Disponible en trois teintes, elle vous garantit une visibilité optimale tout en affirmant le look sportif de votre moto.
Pour préserver la clarté et la durée de vie de votre bulle MRA, je vous conseille de la nettoyer uniquement avec un chiffon doux en microfibre, de l'eau tiède et un savon neutre. Fuyez les nettoyants pour vitres domestiques ou les solvants agressifs qui risquent de créer des micro-rayures et de ternir le polycarbonate. Lors du montage sur votre 600 Bandit S, veillez à serrer les vis de fixation avec modération : les silentblocs en caoutchouc doivent être légèrement compressés mais pas écrasés, afin de bien absorber les vibrations du moteur et d'éviter l'apparition de fissures au niveau des points d'ancrage.