Bulle Touring Moto MRA pour CBF 1000 (06-10)

MRA : L'expertise allemande au service de votre Honda CBF 1000

Fabricant allemand de renommée mondiale, MRA s'est d'abord illustré dans la compétition moto avant de concentrer son savoir-faire sur le développement de pare-brises et de bulles haut de gamme. Aujourd'hui certifiée DIN EN ISO 9001:2000 et homologuée par le très strict service KBA, la marque est reconnue pour sa fiabilité dans plus de 50 pays. Installer un équipement MRA sur votre moto, c'est faire le choix de la sécurité, de la durabilité et de finitions irréprochables.

La bulle moto Touring MRA : Le choix idéal pour les grands voyageurs

Les bulles Tourisme MRA sont spécialement pensées pour les motards exigeants qui aiment enchaîner les kilomètres. Grâce à une conception surélevée et rallongée par rapport au modèle standard, cette bulle dévie efficacement le flux d'air au-dessus du casque. Vous réduisez ainsi drastiquement la fatigue cervicale et la pression sur le buste lors de vos longs trajets. Que ce soit pour remplacer une pièce d'origine rayée ou cassée, ou pour optimiser l'ergonomie de votre Honda 1000 CBF (2006-2010), ce pare-brise dépasse les exigences des constructeurs. Disponible en trois teintes, il vous permet d'allier visibilité parfaite et esthétique personnalisée pour un look affirmé.

Le conseil de notre expert équipement moto

Pour conserver la transparence et l'efficacité aérodynamique de votre bulle Touring MRA sur le long terme, bannissez les essuie-tout et les produits vitres classiques à base d'ammoniaque ou d'alcool qui risquent d'opacifier le plastique. Utilisez toujours un chiffon microfibre propre avec de l'eau tiède et un peu de savon doux. Astuce de pro : au retour d'une longue balade, si des moustiques sont incrustés, posez simplement une serviette humide et chaude sur la bulle pendant 10 minutes. Les résidus partiront ensuite sans aucun effort, vous évitant ainsi de créer des micro-rayures gênantes pour la conduite de nuit. Pensez enfin à vérifier le serrage de la visserie (sans forcer pour ne pas fendre le plastique) tous les 5000 km pour prévenir les vibrations à haute vitesse.