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Le cardan complet Moose Utility Division assure la liaison entre la transmission et la roue. Il remplace l'arbre usé tout en conservant les articulations nécessaires aux mouvements du train roulant. La position prévue est avant gauche.
Conseil d'expert : Une fois installé, le cardan doit suivre librement les mouvements de suspension.
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Lorsque la suspension se déplace, le cardan doit continuer à transmettre la rotation sans bloquer les mouvements du train roulant. C'est le rôle de l'arbre et de ses joints de transmission. Contrôler les soufflets et les articulations permet de repérer les défauts avant qu'ils ne s'aggravent. Le montage prévu se situe avant gauche, selon les compatibilités de la fiche. Un contrôle visuel après nettoyage aide à détecter les fissures des protections.
Les soufflets empêchent la poussière, le sable et la boue de parvenir directement aux parties graissées. Une coupure ou un collier desserré peut entraîner une perte de graisse et accélérer l'usure du joint. Surveillez également l'apparition de bruits lors des manœuvres ou de jeu dans les articulations. Le bon côté de montage doit être confirmé avant de déposer la transmission existante.
Livré en ensemble complet, ce cardan Moose renouvelle à la fois l'arbre et ses articulations sur le véhicule prévu. Les soufflets retiennent la graisse et protègent les joints des saletés. La présence de graisse au molybdène fait partie des caractéristiques mentionnées pour cette gamme. La fiche d’origine précise que les protections sont en caoutchouc néoprène. Pour le véhicule Can-Am 800 Outlander et Max, HO et HO XT, contrôlez aussi les points de fixation accessibles avant de refermer l'ensemble.
Avant de remettre le véhicule en service, vérifiez le positionnement de l'arbre, la tenue des fixations et l'état des soufflets. Le mouvement du joint doit rester fluide, sans frottement anormal. En cas de doute, reportez-vous à la procédure de montage du constructeur. Le bon côté de montage doit être confirmé avant de déposer la transmission existante.