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Commande-Reculée MUE2 Gilles Tooling pour Honda CBR 1000 RR-R Fireblade (20-22)
Commande-Reculée MUE2 de la marque Gilles Tooling pour Honda CBR 1000 RR-R Fireblade de 2020 à 2022
Radicalisez votre Honda CBR 1000 RR-R ('20-'24) avec ces commandes reculées haut de gamme à finition carbone.
- Compatibilité spécifique : Conçues sur mesure pour les Honda CBR1000RR et CBR1000RR-R européennes de 2020 à 2024.
- Finition carbone premium : Équipées de protège-talons en fibre de carbone véritable pour un look racing ultime.
- Réglage de précision : Ajustement monopoint rapide des repose-pieds par poussée et rotation, avec levier de vitesses réglable en hauteur de 10 mm.
- Sélection réversible : Passage en mode de vitesses inversé GP ultra-facile en modifiant simplement la position du bras de sélection.
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777,01 € TTC
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L'ingénierie de la compétition dédiée à votre Fireblade
Spécifiquement développées pour sublimer les performances des Honda CBR1000RR et CBR1000RR-R Fireblade (modèles européens de 2020 à 2024), ces commandes reculées marient un design futuriste à des matériaux d'exception. L'intégration de protège-talons en véritable fibre de carbone allège visuellement la partie-cycle tout en affirmant un caractère résolument haut de gamme. Le système intègre des leviers montés sur de doubles roulements à billes pour supprimer tout jeu mécanique, garantissant un verrouillage instantané des rapports et une réactivité maximale sous le pied.
Modularité racing avancée et ergonomie monopoint
La force de ce kit réside dans son ergonomie dynamique. Le positionnement des repose-pieds repliables s'ajuste en un seul point via une combinaison innovante de poussée et de rotation. Le levier de vitesses propose quant à lui un réglage en hauteur spécifique de 10 mm pour s'adapter précisément à votre type de bottes de piste. Destinées aux pistards, ces platines permettent de basculer en sélection inversée type GP d'un simple changement de configuration du bras de sélection d'origine.
Conseil technique d'expert
Lors du montage de ces commandes sur votre CBR 1000, faites attention au cheminement de la tige du quickshifter d'origine Honda. Veillez à ce que l'inversion du bras de sélection pour le mode GP ne vienne pas contraindre ou tordre le capteur électronique électronique sous peine de perturber les coupures moteur à la volée. Utilisez du frein filet moyen sur les filetages et manipulez les protège-talons en carbone avec soin lors du vissage pour ne pas fendre la fibre.
