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Etrier de Frein Gauche Brembo M4 Noir Ø32mm pour BMW R 1200 GS Adventure (10-18) - 920.B690.96
Etrier de frein M4 avant gauche de la marque Brembo et de couleur noir Ø32mm pour BMW R 1200 GS Adventure de 2010 à 2018
L'Étrier de frein avant Brembo M4 est une référence technique incontournable, offrant une conception radiale monobloc de très haute précision pour votre système de freinage.
Caractéristiques techniques :
- Architecture Monobloc : Corps en aluminium coulé d'une seule pièce, garantissant une rigidité structurelle exceptionnelle sous forte pression hydraulique.
- Fixation Radiale : Conçu avec un entraxe de 100mm pour un alignement précis sur les pieds de fourche compatibles.
- Actionnement 4 Pistons : Système à quatre pistons permettant une répartition optimale de la force sur les plaquettes et un dosage millimétré au levier.
L'expertise technique de Brembo au service d'un freinage constant et rigoureux.
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La rigueur technologique du Brembo M4
L'étrier Brembo M4 se distingue par ses caractéristiques d'assemblage et de fabrication de haut niveau. Son architecture radiale assure une transmission directe des forces de freinage entre le disque et la fourche, éliminant les phénomènes de torsion. Prévu avec un entraxe de 100mm, il correspond aux standards dimensionnels de nombreuses fourches inversées du marché européen.
Conception Monobloc en aluminium coulé
La spécificité majeure du modèle M4 réside dans son corps "Monobloc". Fabriqué à partir d'une seule masse d'aluminium coulé, il s'affranchit totalement des vis d'assemblage habituellement présentes sur les étriers en deux parties. L'absence de jonction permet de supprimer les micro-déformations mécaniques du corps de l'étrier lorsque le liquide de frein est mis sous haute pression. Cette indéformabilité garantit une réponse constante et précise au levier, kilomètre après kilomètre.
Maîtrise et dosage (4 Pistons)
À l'intérieur de ce bloc rigide travaillent 4 pistons chargés de pousser les plaquettes contre le disque. Cette configuration assure une pression homogène sur toute la surface de friction. Mécaniquement, cela se traduit par une attaque franche et une grande linéarité dans la décélération, permettant au pilote de doser la pression de freinage avec une extrême précision, quelles que soient les conditions de roulage et la température du système hydraulique.
