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Filtre à essence Moto KL145 pour Ducati 916 ST4 (94-98)
Filtre à essence moto KL145 – Mahle / Knecht – Pour Ducati 916 ST4 de 1994 à 1998.
Le filtre à essence KL145 de la marque Mahle / Knecht est un filtre de carburant de remplacement de qualité supérieure, conçu pour les motos Ducati 916 ST4 fabriquées entre 1994 et 1998. Fabriqué en Allemagne, il offre une filtration fine et fiable, idéale pour protéger le moteur contre les impuretés et assurer un fonctionnement optimal sur le long terme.
Compatible avec des durites d’entrée/sortie de 8 mm, ce filtre s’installe facilement sans adaptation spécifique.
Caractéristiques techniques :
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Référence : KL145
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Marque : Mahle / Knecht
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Connexions : 8 mm (entrée / sortie)
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Origine : Allemagne – qualité OEM
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Type : Filtre de carburant haute performance
Avantages :
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Protège efficacement le système d’injection
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Conserve les performances moteur d'origine
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Installation rapide et sans outil spécifique
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Parfait pour les révisions et entretiens périodiques
Economisez 7%
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Quand doit-on changer son filtre à essence ?
Il est recommandable de changer son filtre à essence tous les 10 000 à 20 000 kms (selon l'utilisation, offroad, essence de qualité douteuse ...). Voici les types de pannes que peut causer un filtre à essence colmaté.
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Perte de puissance : Un filtre à essence obstrué peut réduire le débit de carburant vers le moteur, entraînant une perte de puissance perceptible.
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Démarrage difficile : Un filtre à essence bouché peut rendre le démarrage du moteur plus difficile, car le carburant ne peut pas atteindre le moteur de manière adéquate.
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Calages ou coupures du moteur : Un filtre à essence obstrué peut entraîner des interruptions momentanées du moteur pendant la conduite.
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Augmentation de la consommation de carburant : Si le filtre à essence est obstrué, le moteur peut nécessiter plus de carburant pour fonctionner correctement, ce qui peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant.
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Surchauffe du moteur : Un débit de carburant insuffisant peut également entraîner une surchauffe du moteur, car le mélange air-carburant ne peut pas refroidir correctement le moteur.
