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Améliorez considérablement votre confort de conduite avec ce kit de rehausses de guidon usiné, conçu pour redresser votre position sans modifications complexes.
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Transformez l'ergonomie de votre poste de pilotage grâce au kit de rehausses de guidon 1D.GT développé par Gilles Tooling. Cet accessoire usiné avec précision permet de surélever et de reculer légèrement votre guidon par rapport à sa position d'origine. Ce changement de géométrie redresse instantanément votre buste, soulage la pression exercée sur vos poignets et réduit drastiquement les tensions lombaires et cervicales. C'est l'amélioration indispensable pour les motards souhaitant allier le dynamisme de leur machine à un véritable confort touring au quotidien.
La grande force de ce kit d'adaptation réside dans sa conception intelligente qui facilite grandement le montage. La hauteur de la rehausse a été calculée au plus juste pour permettre une installation rapide et sans contrainte. Dans la très grande majorité des cas, vous n'aurez pas besoin d'investir dans de nouvelles durites de frein rallongées ou de remplacer vos câbles d'accélérateur et d'embrayage, ce qui représente un gain de temps et un avantage économique considérables lors de l'équipement de votre moto.
Ce kit de pontets surélevés est spécifiquement dimensionné pour accueillir des guidons d'un diamètre de 28,6 mm, tel que le modèle GT Low. Cette dimension supérieure garantit une rigidité maximale de la direction. Si vous souhaitez toutefois conserver un guidon de diamètre standard (22 mm), l'utilisation de demi-coques de réduction (entretoises) sera indispensable pour assurer un maintien sécurisé.
Lors de l'installation de vos rehausses et du serrage de votre guidon, la méthode est cruciale. Positionnez les pontets supérieurs, puis serrez impérativement les vis avant (côté phare) en butée complète en premier. Ensuite seulement, venez serrer les vis arrière (côté pilote) au couple préconisé par le constructeur. Le léger espace qui reste visible à l'arrière est tout à fait normal : il garantit un "effet de pince" maximal qui empêchera le guidon de pivoter vers l'avant lors de freinages très appuyés.