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Embout de Guidon Noir Gilles Tooling pour Yamaha YZF 1000 R Thunder Ace (96-01)
Poids de guidon de la marque Gilles Tooling pour Yamaha YZF 1000 R Thunder Ace de 1996 à 2001
Épurez votre guidon avec ces embouts usinés CNC de 24 mm, combinant légèreté, robustesse et haute compatibilité.
- Usinage CNC Premium : Pièces taillées dans la masse en aluminium avec une finition par anodisation dure hautement résistante.
- Kit d'ancrage universel : Fournis avec la visserie et les fixations expansives adaptées aux guidons creux de 12 mm à 22 mm de diamètre intérieur.
- Dimensions compactes : Longueur externe de 24 mm (hors tube) pour un poids léger de 29 grammes par embout.
- Restrictions de montage : Non compatibles avec les pas de vis M8 Kawasaki ou Harley-Davidson (guidon GTO-L requis pour BMW R nineT).
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La touche de finition technique idéale pour votre poste de pilotage
Ces embouts de guidon de 24 mm de longueur externe combinent discrétion esthétique et efficacité mécanique. Entièrement usinés par commande numérique (CNC) et recouverts d'une anodisation dure qui protège le métal des impacts et des frottements, ils viennent sceller proprement l'extrémité de vos poignées. En comblant le vide du tube, ils participent à la réduction des vibrations parasites dans les mains du pilote tout en offrant une excellente protection esthétique en cas de contact ou de petite chute à l'arrêt.
Un montage expansif performant pour guidons creux
Grâce au kit de montage intérieur inclus, ces embouts s'adaptent avec précision sur la grande majorité des guidons d'origine ou adaptables du marché présentant un diamètre interne de 12 mm à 22 mm. Ce système expansif garantit un verrouillage solide par friction au cœur du tube. Prenez soin de noter que les guidons spécifiques dotés de filetages d'usine soudés (comme le standard M8 chez Kawasaki ou les guidons Harley-Davidson) ne acceptent pas ce système universel.
Conseil technique d'expert
Pour installer vos embouts, glissez le mécanisme d'expansion dans le tube de guidon préalablement nettoyé de tout résidu de colle de poignée. Serrez la vis centrale pour provoquer l'écartement des bagues internes jusqu'à obtenir un blocage ferme. Côté droit, assurez-vous que l'embout ne vienne pas pincer ou frotter contre le plastique rotatif de la poignée de gaz, un espace de sécurité étant obligatoire pour maintenir le retour automatique du câble d'accélérateur.
