- -5%
Trouvez les pièces compatibles avec votre moto
Demi-guidon Clip-On GP Light Gilles Tooling pour Ducati 998 R (2002)
Demi-guidon Clip-On GP Light de la marque Gilles Tooling pour Ducati 998 R de 2002
Améliorez votre poste de pilotage avec ces demi-guidons racing anodisés noirs, offrant un équilibre parfait entre légèreté, précision et ergonomie.
- Légèreté et Ergonomie : Extrêmement légers (environ 670 g l'ensemble), avec un angle d'inclinaison de 6° pour une position de conduite sportive et confortable.
- Précision d'installation : Marquages gravés au laser permettant un alignement symétrique parfait sur les tubes de fourche (diamètre 53 mm).
- Sécurité renforcée : Fixation dissociée entre le collier et le tube (longueur 255,5 mm) limitant le transfert d'énergie et protégeant la fourche en cas de chute.
- Maintenance instantanée : Tube fixé par vissage externe pour un remplacement extrêmement rapide dans les stands avec de l'outillage standard.
Economisez 5%
218,14 € TTC
au lieu de 229,62 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
Commandez avant 22 heures et 37 minutes pour une livraison entre le 29-07-2026 et le 31-07-2026 avec Colissimo - En relais PickUp ou en consigne PickUp Station
Des demi-guidons racing légers pour un contrôle absolu
Transformez votre expérience de pilotage avec ces demi-guidons à clipser GP Light de la gamme Gilles Tooling. Taillés pour la performance, ils affichent un poids plume d'environ 670 grammes l'ensemble grâce à une conception optimisée. Leur finition anodisée noire garantit non seulement un look racing épuré et agressif, mais assure également une excellente résistance à la corrosion. L'angle d'inclinaison de 6 degrés offre l'ergonomie idéale : assez incisif pour attaquer sur piste, tout en maintenant un niveau de confort appréciable pour la route.
Ingénierie de précision et protection de la fourche
La force de ce système de direction réside dans son architecture modulaire intelligente. Le collier (conçu pour un diamètre de 53 mm) et le tube de guidon (d'une longueur de 255,5 mm) sont fixés séparément. Cette dissociation mécanique est primordiale : en cas de glissade ou de chute, elle permet d'absorber l'énergie de l'impact ou de laisser le tube plier, préservant ainsi vos fourreaux de fourche contre des dommages structurels majeurs et très coûteux.
Ajustement millimétré et maintenance rapide
Pour garantir une symétrie parfaite de votre poste de pilotage, des repères d'alignement sont finement gravés sur les éléments. De plus, l'intervention mécanique d'urgence est grandement facilitée grâce au système de fixation externe du tube par vis. Vous pouvez ainsi remplacer un tube endommagé en quelques instants avec vos outils de base, sans jamais avoir à démonter la bride de la fourche ou le té supérieur.
Conseil technique d'expert
Avant le serrage définitif des colliers de 53 mm au couple préconisé, exploitez les repères gravés pour régler l'ouverture de vos bracelets avec une symétrie parfaite. Effectuez systématiquement un test de braquage complet (de butée à butée) pour vous assurer que les tubes de 255,5 mm, vos leviers et vos maîtres-cylindres ne viennent pas heurter le réservoir ou le carénage. N'excédez jamais le couple de serrage indiqué pour les colliers, au risque d'ovaliser le tube de fourche et de brider la cartouche hydraulique.
