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Demi-guidons GP Light 2 Gilles Tooling pour Triumph Daytona 675 R (11-16)
Demi-guidons GP Light 2 de la marque Gilles Tooling pour Triumph Daytona 675 R de 2011 à 2016
Améliorez le poste de pilotage de votre moto avec ces demi-guidons racing en aluminium, alliant légèreté, précision et sécurité en cas de chute.
- Légèreté et Ergonomie : Conception ultra-légère en aluminium (seulement 335 g par côté) avec un angle d'inclinaison fixe de 6°, offrant le compromis parfait entre pilotage sportif et confort routier.
- Protection de la fourche : Conception ingénieuse avec fixation dissociée entre le collier et le tube pour éviter d'endommager les fourreaux de fourche en cas d'impact ou de glissade.
- Maintenance simplifiée : Tube boulonné en position externe permettant un remplacement extrêmement rapide et facile directement dans les stands, avec des outils standards.
- Modularité économique : Idéal en équipement principal ou de remplacement, les tubes de demi-guidons sont disponibles à l'achat séparément pour limiter les coûts en cas de casse.
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Des demi-guidons racing ultra-légers et ergonomiques
Transformez le poste de pilotage de votre moto avec ces demi-guidons GP Light 2 signés Gilles Tooling. Taillés pour la performance, ils bénéficient d'une construction en aluminium de très haute qualité permettant d'atteindre un poids plume d'environ 335 grammes par côté. L'ergonomie a été soigneusement étudiée avec un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés. Cette géométrie offre le compromis parfait pour un usage mixte : un appui incisif et précis pour les sessions sur piste, tout en conservant une position suffisamment confortable pour les trajets sur route ouverte.
Une conception innovante pour préserver votre fourche
Le véritable atout de ce système de direction réside dans son architecture mécanique sécurisante. Contrairement aux modèles monoblocs traditionnels, le collier de serrage sur la fourche et le tube du demi-guidon sont deux éléments distincts. En cas de chute, cette séparation stratégique permet au tube d'absorber l'énergie de l'impact ou de plier sans transmettre la contrainte mécanique au fourreau, évitant ainsi des dommages graves et coûteux sur vos suspensions avant.
Maintenance rapide et modularité économique
Pensés par et pour les pistards, ces demi-guidons facilitent grandement les interventions mécaniques d'urgence. Le tube est boulonné en position externe sur son collier, ce qui autorise un démontage et un remplacement en un temps record avec l'outillage standard de votre caisse à outils, sans avoir à démonter le té supérieur. De plus, les tubes de rechange étant disponibles à l'unité, vous réduisez considérablement le coût de réparation en cas de casse.
Conseil technique d'expert
Lors de l'installation de vos nouveaux demi-guidons, avant de procéder au serrage définitif des colliers au couple préconisé, effectuez toujours un test de braquage complet (de butée à butée). Vérifiez scrupuleusement que vos commandes (leviers, commodos, maîtres-cylindres) ne viennent en aucun cas toucher le carénage, la bulle ou le réservoir de votre machine. Une fois la position parfaitement ajustée, serrez les vis des colliers de manière progressive et alternée pour assurer un serrage homogène.
