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Demi-guidons GP Light 2 Gilles Tooling pour BMW M 1000 R (2025)
Demi-guidons GP Light 2 de la marque Gilles Tooling pour BMW M 1000 R de 2025
Améliorez le contrôle et la protection de votre moto avec ces demi-guidons ultra-légers en aluminium, rehaussés pour plus de confort.
- Ergonomie mixte : Poids plume de 335 g par côté avec un angle de 6° et une rehausse de +23 mm, offrant le parfait équilibre entre attaque sur piste et confort.
- Conception anti-casse : Fixation séparée (collier/tube) isolant les chocs pour protéger les fourreaux de fourche en cas de chute.
- Maintenance rapide : Tube fixé en externe permettant un changement éclair dans les stands (tubes de rechange disponibles à l'unité).
- Note spécifique : Colliers pour té supérieur à acheter séparément pour les modèles BMW. Usage compétition.
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236,61 € TTC
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L'alliage parfait entre sportivité, confort et préservation mécanique
Taillés pour la compétition, ces demi-guidons en aluminium (335 g par bracelet) offrent un contrôle accru de votre train avant. Leur conception ingénieuse avec une rehausse de +23 mm et un angle d'inclinaison à 6 degrés soulage significativement les cervicales et les poignets. Vous bénéficiez ainsi d'une posture agressive idéale pour soigner vos trajectoires sur piste, tout en retardant considérablement l'apparition de la fatigue physique, vous permettant de rester concentré plus longtemps.
Une architecture pensée pour le milieu de la course
Sur circuit, la chute est une éventualité qu'il faut anticiper. Ces bracelets utilisent un système de fixation séparée : le tube est indépendant du collier d'ancrage. En cas d'impact, l'énergie détruit ou plie le tube sans se transmettre directement au collier, ce qui sauve vos coûteux tubes de fourche. Le boulonnage en position externe permet de remplacer le tube plié en une poignée de secondes sans outils spécifiques, garantissant un retour rapide en piste.
Conseil technique d'expert
L'ajout de bracelets rehaussés (+23 mm) modifie le cheminement de vos commandes. Lors de l'installation, contrôlez minutieusement que la tension des durites de frein aviation et du câble d'embrayage n'est pas excessive lorsque la fourche est totalement détendue et braquée en butée. Assurez-vous que les maîtres-cylindres ne viennent pas toucher la bulle ou l'araignée. Pour le perçage des pions de centrage des commodos, appliquez un ruban de masquage sur le tube pour marquer précisément l'emplacement avant de percer.
