Une conception orientée performance pure

Les guidons coniques RFX Pro Série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau. Leur conception avec croisillon intégré procure une sensation plus ferme que la série F7, offrant un pilotage plus direct et plus précis. Ce comportement est particulièrement recherché par les pilotes experts et professionnels souhaitant un guidon très stable dans les phases d’attaque.

OTE, EFT et PDC : solidité et maîtrise totale

L’extension conique surdimensionnée (OTE) prolonge la zone centrale Ø 28,6 mm au-delà des courbures, renforçant la zone la plus sollicitée du guidon. Associée à une épaisseur de paroi constante de 5 mm, cette conception fait du F8 l’un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.

La technologie EFT, avec une épaisseur interne de 5 mm, absorbe efficacement les chocs importants tout en conservant un excellent retour d’informations du train avant dans les virages.

Le PDC, grâce à une épaisseur portée à 5,3 mm au niveau des poignées, filtre les vibrations générées par les moteurs 4 temps modernes, réduisant significativement la fatigue des mains et des avant-bras.

Ergonomie racing et finitions premium

Avec sa barre transversale, le guidon RFX F8 offre une position de pilotage rassurante et très précise. Les finitions haut de gamme — poignées moletées, zone d’accélérateur polie, marquage laser et anodisation résistante à la corrosion — confirment son positionnement compétition. Un guidon idéal pour les pilotes recherchant rigidité, contrôle et fiabilité en usage intensif.

Caractéristiques techniques :

Guidon conique Ø 28,6 mm (oversize) avec barre transversale intégrée

Fabrication en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale

Extension conique surdimensionnée (OTE) pour une résistance maximale aux chocs

Technologie EFT pour une flexibilité maîtrisée et un excellent ressenti du train avant

Contrôle d’amortissement progressif (PDC) pour réduire efficacement les vibrations

Épaisseur de paroi renforcée (5 mm à 5,3 mm selon les zones)

Zone de poignée moletée pour éviter la rotation des poignées

Zone d’accélérateur polie pour une action plus douce

Grille d’alignement gravée au laser

Anodisation anti-corrosion

Livré avec mousse de guidon haute densité