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Kit Joint Moteur Complet Athena (sans joints spi) pour Suzuki RM-Z 450 (08-25) - P400510850061
Pochette de joint moteur complet sans joint spi bas moteur de la marque ATHENA pour Suzuki RM-Z 450 de 2008 à 2025
Le kit joints complet Athena (sans joints spi) rassemble tous les joints plats et toriques nécessaires pour refermer proprement l'intégralité de votre moteur.
En bref :
- Pochette complète : Contient tous les joints d'étanchéité pour le haut et le bas-moteur (carters centraux, embrayage, cylindre, culasse...).
- À noter : Ce kit est livré sans les joints spi (bagues à lèvres) du bas-moteur.
- Qualité Athena : Matériaux robustes qui résistent à l'huile chaude et ne restent pas collés au prochain démontage.
Le petit conseil d'atelier : vérifiez que vos pions de centrage sont bien en place avant d'assembler vos carters !
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142,60 € TTC
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Le kit parfait pour refermer votre bloc
Lorsque vous ouvrez le moteur de votre motocross ou enduro pour une réfection complète, il faut remplacer l'intégralité des joints d'étanchéité. Cette pochette complète Athena rassemble absolument tous les joints plats et toriques dont vous avez besoin, du carter d'allumage jusqu'au couvre-culasse. Fabriqués avec des matériaux haut de gamme, ils encaissent sans problème la chaleur et la pression des moteurs modernes.
Attention aux joints spi
La particularité de ce kit, c'est qu'il se concentre uniquement sur l'étanchéité "statique" de votre moteur. Il est donc livré sans les joints spi (bagues d'étanchéité) du bas-moteur comme ceux du vilebrequin ou de la sortie de boîte de vitesses. C'est le kit idéal si vos joints spi actuels sont récents, ou si vous préférez installer des bagues d'étanchéité d'origine constructeur pour la partie dynamique de votre moteur.
Le petit conseil d'atelier
Au moment de refermer vos carters centraux, prenez le temps de bien vérifier que tous vos petits pions de centrage (les douilles métalliques de guidage) sont bien à leur place et en bon état. Ils sont indispensables pour aligner parfaitement les demi-carters et éviter de cisailler ou d'écraser votre joint neuf au moment du serrage final.
