HINSON HINSON

Embrayage complet Billetproof Hinson pour KTM 300 EXC Hardenduro (24-26) - HCA480-2301

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Embrayage complet Billetproof HINSON pour KTM 300 EXC Hardenduro (24-26) - HCA480-2301
  • Embrayage complet Billetproof HINSON pour KTM 300 EXC Hardenduro (24-26) - HCA480-2301

Embrayage complet billetproof Hinson pour KTM 300 EXC Hardenduro de 2024 à 2026

Découvrez le summum de la performance en compétition avec l'embrayage complet Hinson Billetproof, conçu Hinson pour résister aux contraintes les plus extrêmes du tout-terrain.

  • Matériaux haut de gamme : Usiné en aluminium de qualité aéronautique T-6 avec un traitement dur Hinson pour une résistance à l'usure 5 fois supérieure à l'origine.
  • Kit complet prêt à monter : Inclut carter Billetproof®, cloche d'embrayage, moyeu intérieur, plateau de pression, disques garnis, disques acier et ressorts.
  • Performance et dissipation : Améliore la dissipation thermique et élimine le broutement Hinson pour un engagement d'embrayage plus fluide et précis.
  • Éprouvé en compétition : Utilisé et validé par les plus grands teams d'usine mondiaux Hinson pour une fiabilité irréprochable.
  • Conseil technique d'expert : Veillez à respecter les préconisations de couple de serrage et à utiliser une huile adaptée aux embrayages immergés Hinson pour garantir une longévité maximale.
Economisez 10%
1 026,00 € TTC
au lieu de 1 140,00 €
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Description de l'image
  • Livraison offerte en point relais dès 89€.
  • Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€

Une ingénierie de précision pour la compétition

L'embrayage complet Hinson Billetproof est usiné à partir d'aluminium T-6 de qualité aéronautique. Ce procédé de fabrication haute précision permet de réduire les tolérances au strict minimum, assurant ainsi une rotation parfaite de l'ensemble et une réduction significative de l'échauffement lors des phases de débrayage.

Fiabilité et résistance thermique exceptionnelles

Grâce à un traitement de surface propriétaire extrêmement résistant, cet embrayage offre une résistance à l'usure cinq fois supérieure à celle des éléments d'origine. Il élimine le patinage intempestif et garantit un transfert de puissance optimal à la roue arrière, même dans les conditions de franchissement les plus exigeantes.