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Kit Réparation Étrier de Frein Arrière ALL BALLS pour Yamaha FZR 1000 (87-95) - 18-3197

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Kit Réparation Étrier de Frein Arrière ALL BALLS pour Yamaha FZR 1000 (87-95) - 18-3197
  • Kit Réparation Étrier de Frein Arrière ALL BALLS pour Yamaha FZR 1000 (87-95) - 18-3197

Kit réparation d'étrier de frein de la marque ALL BALLS pour Yamaha FZR 1000 de 1987 à 1995

Une fuite de liquide ou un frein qui reste bloqué ? Rénovez votre étrier avec ce Kit de réparation All Balls. Il contient tous les joints nécessaires pour retrouver un freinage puissant et sécurisant.

Détails du kit :

  • Étanchéité parfaite : Joints hydrauliques et cache-poussière en caoutchouc haute qualité.
  • Complet : Contient également (selon les modèles) les capuchons de colonnettes, les goupilles et le capuchon de vis de purge.
  • Économique : Permet de sauver votre étrier d'origine sans avoir à le remplacer.

Attention : Ce kit ne contient pas les pistons (vendus séparément si besoin).

Economisez 10%
31,23 € TTC
au lieu de 34,70 €
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Description de l'image
  • Livraison offerte en point relais dès 89€.
  • Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€

Commandez avant 13 heures et 16 minutes pour une livraison entre le 18-02-2026 et le 20-02-2026 avec Colissimo - En relais PickUp ou en consigne PickUp Station

La solution pour un freinage sain

Avec le temps et la chaleur, les joints en caoutchouc de vos étriers de frein durcissent, craquèlent ou s'aplatissent. Les symptômes sont clairs : une fuite de liquide de frein, un levier mou, ou une roue qui reste freinée (les joints ne ramènent plus le piston en arrière).

Qualité All Balls Racing

Plutôt que d'acheter un étrier neuf très coûteux, ce kit de reconditionnement vous offre des composants de qualité équivalente ou supérieure à l'origine. Les caoutchoucs utilisés résistent aux températures extrêmes et aux liquides de frein modernes, garantissant une longévité accrue.

Le conseil d'atelier :

Le secret est dans le nettoyage ! Avant d'installer vos joints neufs, il est impératif de curer parfaitement les gorges à l'intérieur de l'étrier. L'oxydation (poussière blanche) s'y accumule souvent. Si vous ne l'enlevez pas, elle poussera le joint contre le piston et votre frein restera bloqué, même avec des pièces neuves. Utilisez un outil fin ou une brosse adaptée, et lubrifiez toujours les joints au liquide de frein lors du montage.