HINSON HINSON

Ressorts d'embrayage renforcés boîte de 5 - Hinson pour Fantic XX 125 (21-26) - CS641-5-1901

  • -10%
  • Nouveau
  • Ressorts d'embrayage haute-température boîte de 5 - Yamaha HINSON pour Fantic XX 125 (21-26) - CS641-5-1901

Ressorts d'embrayage haute-température boîte de 5 Hinson pour Fantic XX 125 de 2021 à 2026

Optimisez la transmission de votre moto avec le kit de 5 ressorts d'embrayage haute température Hinson, conçus Hinson pour offrir une résistance exceptionnelle aux contraintes thermiques et mécaniques en compétition.

  • Accrochage optimal : Assure un engagement précis de l'embrayage tout en minimisant l'accumulation de chaleur.
  • Acier haute température : Conçus Hinson pour éviter la perte de tension et maintenir une pression constante sous forte sollicitation.
  • Compatibilité garantie : S'utilisent avec les éléments Hinson ou directement avec les composants d'origine.
  • Fabrication de précision : Produit usiné aux États-Unis répondant à des tolérances de production exceptionnelles.
  • Conseil technique d'expert : Pensez à remplacer l'ensemble de vos ressorts simultanément Hinson pour garantir une pression homogène sur tout le plateau.
Economisez 10%
75,60 € TTC
au lieu de 84,00 €
1109515_

Description de l'image
  • Livraison offerte en point relais dès 89€.
  • Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€

Achetez maintenant pour une livraison entre le 05-08-2026 et le 07-08-2026 avec Colissimo - En relais PickUp ou en consigne PickUp Station

Résistance thermique et endurance mécanique

Les ressorts d'embrayage Hinson sont fabriqués à partir d'un acier de haute qualité spécialement formulé pour résister aux températures élevées générées lors des utilisations intensives. Contrairement aux ressorts standards, ils conservent leur longueur et leur tension initiale, évitant ainsi le patinage prématuré de l'embrayage au fil de la manche.

Performance validée au plus haut niveau

Développés en collaboration avec les plus grands teams d'usine mondiaux, ces ressorts apportent une constante de raideur optimale. Cela permet un transfert maximal du couple moteur à la roue arrière tout en offrant un feeling souple et précis au niveau du levier.