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Levier d’embrayage manuel réglable type FXL Embrayage Gilles Tooling pour Kawasaki ZX-10 R Ninja (21-25)
Levier d’embrayage manuel réglable type FXL Embrayage de la marque Gilles Tooling pour Kawasaki ZX-10 R Ninja de 2021 à 2025
Prenez le contrôle absolu de vos commandes avec ce levier usiné ergonomique, réglable au millimètre près.
- Réglage micrométrique : Ajustement ultra-précis de l'écartement jusqu'à 35 positions via une molette centrale intuitive.
- Fluidité totale : Articulation montée sur des roulements phosphatés de haute précision pour un ressenti sans friction.
- Sécurité active : Point de rupture prédéfini (fusible mécanique) dans la zone deux doigts pour préserver le maître-cylindre en cas de chute.
- Design exclusif : Ergonomie optimisée pour toutes les prises en main sous une ligne au design protégé.
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L'ergonomie chirurgicale appliquée aux commandes au guidon
Ce levier haut de gamme redéfinit la connexion entre le pilote et sa machine. Grâce à son système exclusif de molette centrale, il offre une plage de réglage unique allant jusqu'à 35 positions distinctes, permettant d'ajuster l'écartement au millimètre près en fonction de la taille de vos mains ou de l'épaisseur de vos gants de saison. Son design ergonomique protégé a été spécifiquement sculpté pour garantir une prise en main naturelle et reposante, réduisant drastiquement la fatigue musculaire lors des longs trajets ou des freinages répétés.
Ingénierie de précision et sécurité paddock
La douceur de fonctionnement de ce levier repose sur des roulements phosphatés de haute précision qui éliminent tout jeu vertical ou friction parasite. En cas de glissade ou de chute à l'arrêt, la pièce intègre une zone de rupture programmée située à l'extrémité (zone deux doigts). Le levier casse net à cet endroit précis pour dissiper l'énergie et protéger le corps du maître-cylindre d'origine, vous laissant ainsi une longueur suffisante pour actionner la commande et rentrer en toute sécurité.
Conseil technique d'expert
Au moment du montage, veillez à nettoyer l'axe de pivot d'origine et appliquez une noix de graisse propre. Si votre moto dispose d'un contacteur d'embrayage ou de frein rétractable, assurez-vous que la came du nouveau levier vienne bien appuyer dessus au repos. Ajustez votre écartement à l'arrêt, mais validez-le après quelques kilomètres : un levier réglé trop près du guidon peut limiter la course utile du piston hydraulique et nuire à l'efficacité du système en cas de freinage d'urgence appuyé à deux doigts.
