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Amortisseur S46 Adventure Ohlins pour BMW R 100 GS (86-94) - BM 836
Amortisseur S46 Adventure de la marque Ohlins pour BMW R 100 GS de 1986 à 1994
Équipez votre moto du fleuron de la suspension mondiale avec cet amortisseur arrière Öhlins entièrement révisable.
- Origine Compétition : Développé et validé par les ingénieurs des plus grands teams officiels du circuit mondial.
- Matériaux haut de gamme : Alliance d'un corps en acier étiré de précision et d'un réservoir de refroidissement en aluminium.
- Liaison blindée : Durite PTFE tressée en acier inoxydable éliminant toute perte de pression hydraulique.
- Élément durable : Conception 100% révisable et reconditionnable pour maintenir des performances optimales au fil des années.
Economisez 5%
1 004,92 € TTC
au lieu de 1 057,81 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
Le savoir-faire de la course appliqué à votre partie-cycle
Cet amortisseur Öhlins transpose l'experience acquise sur les circuits du monde entier directement sur votre machine. Sa structure fait appel à un corps en acier étiré de haute précision associé à un réservoir en aluminium ultra-léger. La liaison hydraulique entre les chambres est confiée à une durite en PTFE tressée d'inox. Cette configuration élimine l'effet de dilatation rencontré sur les éléments d'origine de série, assurant une réactivité constante du fluide et une tenue de route impériale, même sous de fortes contraintes thermiques.
Une conception durable et entièrement personnalisable
Équipé d'un ressort en chrome-silicium hautement résistant à l'affaissement, cet amortisseur subit des tests rigoureux pour valider ses réglages d'origine. Contrairement aux standards de l'industrie, ce modèle est entièrement démontable et réparable. Il peut être révisé, nettoyé, rechargé en gaz ou modifié au niveau du claputage interne par un professionnel afin d'évoluer en parfaite harmonie avec vos exigences de pilotage sur le long terme.
Conseil technique d'expert
Notre petit conseil : lors du montage de cet amortisseur à réservoir déporté, assurez-vous que la durite tressée en inox ne frotte contre aucune arrête vive du cadre ou du garde-boue arrière. Les vibrations du moteur et les mouvements du bras oscillant pourraient créer une friction destructive. Serrez l'ensemble de la visserie aux couples prescrits par le constructeur et effectuez un contrôle visuel de l'étanchéité des raccords après les premiers kilomètres.
