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Amortisseur série DMX Ohlins pour GAS GAS MC 85 17/14 (25-26) - DMX 0106
Amortisseur série DMX de la marque Ohlins pour GAS GAS MC 85 17/14 de 2025 à 2026
Optimisez le train arrière de votre machine de cross avec l'amortisseur Öhlins série DMX, concentré de technologie TTX issu de la compétition.
- Technologie TTX : Architecture bi-tube (Twin Tube) exclusive éliminant tout risque de cavitation pour une constance hydraulique absolue.
- Précision chirurgicale : Réglages indépendants de la compression et de la détente pour s'adapter à toutes les textures de piste.
- Friction réduite : Ensemble arbre et tête de joint basse friction garantissant une sensibilité maximale sur les petits chocs.
- Qualité usine : Composants CNC de précision avec traitement par anodisation dure, livré sans ressort.
Economisez 5%
1 389,08 € TTC
au lieu de 1 462,19 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
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La technologie TTX de compétition pour votre machine de cross
L'amortisseur arrière Öhlins de la série DMX transfigure le comportement dynamique de votre moto sur les circuits les plus exigeants. Reposant sur la célèbre technologie bi-tube TTX, cet élément maintient une pression constante dans le circuit hydraulique. En éliminant totalement le phénomène de cavitation (émulsion de l'huile), il garantit un amortissement d'une régularité parfaite du premier au dernier tour de piste, vous offrant une motricité exceptionnelle dans les ornières et une stabilité impériale sur les sauts.
Robustesse mécanique et réglages haut de gamme
Doté d'un réservoir Piggyback attenant pour un refroidissement optimal du fluide, le modèle DMX offre des circuits de réglage de la compression et de la détente entièrement indépendants. Sa conception intègre des composants usinés CNC de précision protégés par une anodisation dure très résistante aux projections de sable et de pierres. L'association d'une tige et d'une tête de joint basse friction assure un déclenchement ultra-fluide de la suspension, indispensable pour gommer les petits trous de freinage.
Conseil technique d'expert
Notre petit conseil : cet amortisseur haut de gamme étant livré sans ressort, il est impératif de sélectionner un tarage (raideur) adapté à votre poids de pilote équipé. Lors du montage du ressort à l'aide de l'outil de précharge, veillez à respecter la course morte préconisée par le constructeur pour votre châssis. Pour préserver la qualité de guidage et l'onctuosité de la tige basse friction, nettoyez soigneusement le corps après chaque manche boueuse et confiez l'entretien hydraulique à un technicien toutes les 30 à 40 heures d'utilisation intensive.
