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Amortisseur TTX GP Ohlins pour BMW S 1000 RR (19-22) - BM 568
Amortisseur TTX GP de la marque Ohlins pour BMW S 1000 RR de 2019 à 2022
Passez au niveau supérieur sur circuit avec l'amortisseur Öhlins TTX GP, concentré de technologie double tube issu des championnats du monde.
- Architecture TTX : Technologie à double tube séparant entièrement les flux de compression et de détente pour éradiquer la cavitation.
- Précision chirurgicale : Profils d'aiguilles internes mis à jour pour une gestion du volume d'huile ultra-fine et des réglages millimétrés.
- Feeling de course : Piston primaire de 36 mm repensé offrant une lecture de piste exceptionnelle et une traction arrière maximale.
- Version Mécanique : Destiné exclusivement aux motos équipées de suspensions conventionnelles (non compatible avec le système électronique BMW DDC).
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1 623,78 € TTC
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La référence absolue de la compétition pour votre S 1000 RR
L'amortisseur arrière Öhlins TTX GP représente le summum du développement pour les motos sportives engagées en compétition et en journées sur piste. Reposant sur la célèbre technologie brevetée à double tube (Twin Tube), cet élément haut de gamme isole complètement les circuits hydrauliques de compression et de détente. Ce dispositif évite la cavitation en maintenant une pression interne constante, garantissant une rigueur d'amortissement absolue de la première à la dernière minute de votre session, même sous les contraintes thermiques extrêmes générées par la puissance de la machine.
Contrôle dynamique et ressenti pilote supérieurs
Grâce à son piston principal de 36 mm redessiné, le TTX GP optimise la zone de contact du pneu arrière avec l'asphalte, maximisant le grip lors des réaccélérations violentes sur l'angle. Les circuits de réglages bénéficient de profils d'aiguilles spécifiques qui étendent la plage de configuration et améliorent la finesse de l'ajustement. Conçu pour offrir un retour d'information chirurgical du châssis, cet amortisseur mécanique remplace l'élément d'origine pour offrir une stabilité impériale lors des phases de freinage et des changements d'angle rapides.
Conseil technique d'expert
Notre petit conseil : ce modèle TTX GP est strictement réservé aux motos dotées de suspensions mécaniques standard et ne peut s'associer nativement au système électronique BMW DDC. Si votre moto dispose du DDC d'origine, l'installation de cet amortisseur nécessitera la pose de leurres électroniques (boîtiers d'annulation de défaut) pour éviter les messages d'erreur au tableau de bord. Lors de la mise au point sur circuit, procédez par ajustements d'un ou deux clics à la fois et veillez à utiliser un ressort Öhlins parfaitement calibré à votre poids équipé pour exploiter tout le potentiel hydraulique de cette suspension d'élite.
