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Fourche FGRT Ohlins pour BMW S 1000 RR (19-24) - FGRT 232
Fourche FGRT de la marque Ohlins pour BMW S 1000 RR de 2019 à 2024
Fourche complète Öhlins Road & Track de 755 mm équipée de la cartouche NIX 30 mm et de ressorts de 10,0 N/mm.
- Cartouche NIX 30 : Système de cartouche interne de 30 mm éprouvé et vainqueur dans de nombreux championnats Superbike.
- Circuits séparés : Amortissement de la compression sur un tube et de la détente sur l'autre pour une précision totale.
- Géométrie précise : Longueur totale de 755 mm avec une course utile de 120 mm, idéale pour un usage routier et piste.
- Tarage performant : Équipée d'origine de ressorts haute performance affichant une raideur de 10,0 N/mm.
Economisez 5%
3 156,56 € TTC
au lieu de 3 322,69 €
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Le sommet de la technologie avant pour la route et le circuit
La fourche complète Öhlins Road & Track (R&T) offre des caractéristiques dynamiques exceptionnelles pour les motards et pilotes exigeants. Dotée du célèbre kit cartouche interne de 30 mm, elle apporte une stabilité hydraulique parfaite sous forte contrainte. Son architecture sépare totalement les fonctions : le réglage de la compression s'effectue sur un tube, tandis que la détente se gère sur l'autre. Cette séparation stricte élimine les interférences de flux d'huile, améliorant considérablement le soutien au freinage et le ressenti du pneu avant à la corde.
Design repensé et caractéristiques techniques
Affichant une finition anodisée or emblématique et un design extérieur modernisé, cette fourche haut de gamme optimise la rigidité et la maniabilité générale de la machine. Avec sa longueur de 755 mm et son débattement de 120 mm, elle est livrée configurée avec des ressorts performants de 10,0 N/mm en chrome-silicium, assurant un excellent maintien de l'assiette lors des phases de pilotage agressif.
Conseil technique d'expert
Notre petit conseil : la séparation des circuits de compression et de détente facilite grandement la mise au point. Les molettes étant situées sur les bouchons supérieurs de chaque tube, effectuez vos ajustements clic par clic. Veillez à respecter scrupuleusement le couple de serrage des tés de fourche d'origine lors du montage, un serrage excessif pouvant brider le coulissement des tubes internes et perturber l'amortissement.
