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Kit cartouche de fourche FGK Road/Track 30 mm Ohlins pour Ducati Panigale 959 (16-19) - FGK 229
Kit cartouche de fourche avant FGK Road/Track 30 mm de la marque Ohlins pour Ducati Panigale 959 de 2016 à 2019
Optimisez la gestion de votre train avant avec ce kit de réglage externe Öhlins destiné aux modèles Hypersport.
- Ajustement total : Réglages externes accessibles pour affiner le rebond (détente), la compression et la précharge.
- Personnalisation simple : Configuration intuitive s'adaptant à vos préférences individuelles sur route ou sur piste.
- Gamme Hypersport : Spécifiquement développé pour répondre aux contraintes dynamiques des sportives modernes.
- Maintenance aisée : Conception simplifiée garantissant une installation rapide et un entretien facile.
Economisez 5%
1 365,13 € TTC
au lieu de 1 436,98 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
Le contrôle hydraulique à portée de main
Ce kit de suspension Öhlins apporte une mise à niveau indispensable pour les motos de la catégorie Hypersport. Conçu pour les pilotes exigeants, il déporte les réglages essentiels sur des interfaces externes facilement accessibles. Vous pouvez ainsi modifier le comportement hydraulique de votre train avant en quelques secondes, permettant de basculer d'une configuration routière confortable à un tarage ferme et rigoureux adapté à une session sur circuit.
Ergonomie et efficacité mécanique
Grâce à la séparation claire des fonctions de compression, de rebond et de précharge du ressort, ce système élimine le flou des suspensions d'origine. Chaque ajustement offre un retour d'information net, vous permettant de stabiliser la moto lors des freinages violents et d'optimiser la vitesse de passage en courbe. Sa conception robuste garantit une excellente fiabilité dans le temps et simplifie les opérations d'entretien régulières.
Conseil technique d'expert
Notre petit conseil : lors de l'ajustement de vos réglages externes, procédez toujours de manière méthodique en modifiant un seul paramètre à la fois (par exemple, la compression seule). Notez le nombre de clics appliqués depuis la position fermée à fond. Cela vous permettra de valider scientifiquement le gain de comportement de votre train avant lors de vos essais dynamiques.
