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Amortisseur STX Ohlins pour Harley Davidson Flhrxs 1750 Road King Special 107 (17-18) - HD 159
Amortisseur STX de la marque Ohlins pour Harley Davidson Flhrxs 1750 Road King Special 107 de 2017 à 2018
Paire d'amortisseurs Öhlins STX 36 à émulsion avec course de 77 mm, vendue par paire.
- Conception Émulsion : Système monotube STX pressurisé à l'azote pour une excellente régularité de fonctionnement.
- Course de 77 mm : Débattement ajusté idéal pour les customs et routières exigeant une assise basse et stable.
- Friction minimale : Guidage de tige basse friction garantissant un confort optimal sur les petites bosses.
- Réparation intégrale : Amortisseurs robustes usinés CNC, entièrement révisables et reconstructibles à neuf.
Economisez 5%
1 004,92 € TTC
au lieu de 1 057,81 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
La rigueur Öhlins configurée pour une assise basse et stable
Cette paire d'amortisseurs Öhlins STX 36 à émulsion combine l'efficacité hydraulique de la marque avec un encombrement maîtrisé, idéal pour les motos exigeant une géométrie arrière compacte. Le système monotube à azote sous pression évite l'émulsion de l'huile, assurant un amortissement constant. Avec sa course spécifique de 77 mm, ce modèle offre un excellent maintien du châssis tout en préservant un confort de roulement de premier ordre grâce à des composants usinés CNC de précision.
Maintien de l'assiette et finition premium
Le traitement en anodisation dure protège efficacement les corps d'amortisseurs contre l'oxydation et l'usure mécanique. La bague de précharge, ajustable via l'outil usiné inclus, permet de corriger l'enfoncement de l'arrière selon la charge embarquée, garantissant que la moto conserve son agilité naturelle sur route.
Conseil technique d'expert
Notre petit conseil : une course de 77 mm est optimisée pour les configurations basses. Pour éviter d'atteindre les butées mécaniques sur les chocs violents, ajustez soigneusement la précharge du ressort à l'aide de l'outil fourni de manière à ce que la suspension ne consomme pas plus d'un tiers de sa course lorsque vous êtes assis en selle.
