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Plaquettes de Frein Arrière Brembo Métal Fritté pour Triumph Speed Triple 1050 (05-16) - 07SU12SP

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Plaquettes de Frein Arrière Brembo Métal Fritté pour Triumph Speed Triple 1050 (05-16) - 07SU12SP
  • Plaquettes de Frein Arrière Brembo Métal Fritté pour Triumph Speed Triple 1050 (05-16) - 07SU12SP

Paire de plaquette de frein arrière de la marque Brembo référence 07BB02 SP pour Triumph Speed Triple 1050 de 2005 à 2016

Ne cherchez pas plus loin : les Plaquettes de frein arrière Brembo Sinter ( SP) représentent le plus haut niveau de performance proposé par Brembo pour l'axe arrière, que ce soit pour un usage routier ou sur circuit.

Pourquoi choisir le composé SP ?

  • Le Top de la Gamme Arrière : Brembo ne produit pas de composé supérieur pour l'arrière. C'est le choix par défaut des pistards et des motards exigeants sur route.
  • Efficacité Route & Piste : Le métal fritté garantit un coefficient de friction très élevé et constant, des premiers freinages à froid jusqu'aux températures extrêmes sur circuit.
  • Stabilité et Contrôle : Le mordant est SPécifiquement calibré pour asseoir la moto sans bloquer la roue arrière de manière intempestive.

L'alliage ultime pour allier longévité kilométrique et freinage de très haute performance.

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07SU12.SP

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Le summum du freinage arrière : Route et Piste

Il est fréquent de chercher une plaquette "Racing" spécifique pour l'arrière. Pourtant, chez Brembo, le composé Sinter SP (Métal Fritté) représente déjà le plus haut niveau d'équipement disponible pour cet axe. Que vous rouliez au quotidien sur route ouverte ou que vous chassiez le chrono sur circuit, c'est ce matériel de friction qui est préconisé. Il n'y a tout simplement pas de gamme supérieure pour l'arrière chez le fabricant italien.

Technologie Sinter : Constance et Longévité

Le secret de cette polyvalence réside dans la composition en métal fritté. Conçu pour supporter les montées en température extrêmes typiques d'un usage sur piste, ce matériau offre la particularité d'être également redoutable à froid. Dès le premier coup de pédale, le coefficient de friction est optimal. De plus, sa structure dense lui confère une usure très modérée, assurant une excellente longévité kilométrique.

Un mordant calibré pour le contrôle

Si Brembo a développé un composé spécifique "SP" (Sinter Posterior), c'est parce que le frein arrière a un rôle de stabilisateur. Un mordant trop agressif à l'arrière (comme on en trouve sur les plaquettes avant) entraînerait un blocage immédiat de la roue. Ces plaquettes offrent donc une réponse parfaitement dosable et progressive, permettant d'asseoir la moto en entrée de courbe ou de corriger une trajectoire en toute sécurité, même à très haute vitesse.