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Rehausses de guidon 2D.GT Gilles Tooling pour Honda Z 125 Monkey (22-26)
Rehausses de guidon 2D.GT de la marque Gilles Tooling pour Honda Z 125 Monkey de 2022 à 2026
Révolutionnez votre poste de pilotage avec les pontets de guidon 2DGT réglables dans les deux axes.
- Réglage bidimensionnel : Ajustement micrométrique à la fois vertical (hauteur) et horizontal (recul) pour un positionnement parfait du guidon tubulaire.
- Dynamique transfigurée : Améliore la maniabilité et le ressenti du train avant grâce à un réglage ergonomique individuel ultra-précis.
- Finition d'exception : Design haut de gamme et élégant en aluminium usiné, affichant un poids maîtrisé de 888 g pour l'ensemble.
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L'innovation du réglage en deux dimensions pour votre guidon
Les pontets de guidon de la gamme 2DGT représentent une véritable révolution en matière d'ergonomie pour les motos équipées de guidons tubulaires. Contrairement aux rehausses fixes traditionnelles, ce système breveté permet un ajustement indépendant sur deux axes : verticalement pour modifier la hauteur et horizontalement pour avancer ou rapprocher le guidon du buste. Cette modularité permet de configurer la position de conduite idéale selon votre gabarit, éliminant la fatigue musculaire lors des longs trajets.
Maniabilité accrue et qualité d'orfèvre usinée
Trouver sa position idéale modifie considérablement le bras de levier exercé sur la direction, ce qui se traduit par une amélioration immédiate de la maniabilité et de la dynamique de conduite. Entièrement usinés dans un aluminium de haute résistance pour garantir une rigidité directionnelle absolue sous les lourdes charges, ces colliers affichent un design moderne et soigné. Le poids global du système est contenu à seulement 888 grammes, éliminant le lest superflu tout en valorisant visuellement votre tableau de bord.
Conseil technique d'expert
Le réglage bidimensionnel déplace le cintre de manière importante. Lors de l'installation de vos pontets 2DGT, installez la moto droite et desserrez les commodos. Modifiez la hauteur et le recul, puis effectuez impérativement des tests de braquage complets de butée à butée, suspension détendue. Assurez-vous qu'aucun câble (accélérateur, embrayage) ne soit sous tension excessive et que les durites de frein ne soient pas bridées. Serrez la visserie supérieure au couple strict à la clé dynamométrique.
