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Kit Roulements et Joints Spi de Vilebrequin All Balls pour Polaris Scrambler 500 (96-13) - 24-1090
Kit roulements et joints spi de vilebrequin de la marque ALL BALLS pour Polaris Scrambler 500 de 1996 à 2013
Assurez la longévité du moteur de votre Quad (Sportif ou Utilitaire) avec ce Kit roulements et joints spi de vilebrequin de la marque ALL BALLS. Une qualité de fabrication supérieure pour supporter aussi bien les lourdes charges que les hauts régimes.
Les points forts :
- Polyvalence : Conçu pour résister aux contraintes spécifiques du Quad : couple important, traction et utilisation intensive.
- Qualité USA : Roulements de précision à faible friction issus du développement en compétition.
- Prêt à monter : Dimensions strictement identiques à l'origine. Comprend les roulements principaux et les joints spis latéraux.
La solution fiable pour une réfection moteur durable.
Economisez 10%
105,66 € TTC
au lieu de 117,40 €
- Livraison offerte en point relais dès 89€.
- Paiement en 3x, 4x dès 50€ et en 10x dès 200€
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Robustesse et Fiabilité pour votre Quad
Que vous utilisiez votre quad pour le travail agricole, la randonnée ou la compétition sur sable, le vilebrequin est l'élément le plus sollicité. Les kits All Balls Racing offrent une réponse technique aux faiblesses de l'origine, garantissant une tenue parfaite dans le temps, même dans les conditions difficiles.
Conception Haute Précision
Ce kit permet de reconditionner le bas-moteur avec des composants de premier choix :
- Roulements : Traités pour limiter les frottements, ils réduisent l'échauffement moteur et améliorent le rendement (idéal pour les quads sportifs).
- Joints Spis : De qualité supérieure, ils assurent une étanchéité optimale pour empêcher l'eau et la boue d'entrer dans les carters (vital pour les quads utilitaires).
Conseil de montage :
L'astuce du mécano : Pour monter vos roulements sans force et sans risque pour les carters : mettez les roulements neufs au congélateur (2h min) et chauffez le logement du carter moteur (décapeur thermique) vers 100°C. Le froid rétracte le métal du roulement, le chaud dilate l'alu du carter : ça rentre tout seul !
