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Remplacez une protection fendue par ce soufflet Moose Utility Division. Il aide à préserver la lubrification du cardan et limite l'entrée de saletés au niveau du joint.
Conseil d'expert : Débarrassez le joint de l'ancienne graisse souillée avant de mettre le soufflet en place.
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Au niveau des extrémités de l'arbre de transmission, le soufflet empêche les saletés de parvenir directement aux parties articulées. Il maintient la graisse dans le joint de cardan et limite les risques d'encrassement. Un soufflet déchiré laisse au contraire l'articulation exposée aux projections du terrain. Cette pièce intervient à la position avant côté pont mentionnée dans le titre.
Surveillez les craquelures, les déchirures et les traces de graisse autour de la roue ou du cardan. Ces signes peuvent indiquer une perte d'étanchéité. Une articulation devenue bruyante ou présentant du jeu doit aussi être examinée, car un soufflet neuf ne corrige pas l'usure d'un joint abîmé. Les déchirures situées dans les plis sont parfois moins visibles tant que le soufflet n'est pas nettoyé. Pour le véhicule Can-Am 650 Outlander, contrôlez aussi les points de fixation accessibles avant de refermer l'ensemble.
Avec le soufflet sont fournis une pochette de graisse et des colliers de serrage. L'ensemble concerne une seule articulation, côté pont ou côté roue suivant le montage annoncé. Le choix du bon emplacement reste important, car les pièces de protection ne sont pas forcément interchangeables d'un côté à l'autre. Les déchirures situées dans les plis sont parfois moins visibles tant que le soufflet n'est pas nettoyé.
L'installation d'un soufflet exige surtout de travailler sur une articulation propre. Contrôlez les portées, retirez les saletés, répartissez la graisse prévue et positionnez soigneusement les colliers. Une vérification du maintien du soufflet après assemblage permet de détecter un montage incorrect.