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Le disque de frein moto est l’élément central à actionner pour freiner. Quand on freine, le maître cylindre comprime le liquide de frein qui circule alors dans la durite pour atteindre l’étrier. Le ou les pistons contenus dans l’étrier subissent alors la pression du liquide de frein et se pressent contre les plaquettes de frein qui à leur tour appuient sur le disque de frein. Celui-ci entraîne la roue dans son arrêt.
Un disque de frein est soumis à la pression des plaquettes de frein à chaque freinage. Avec le temps, il s’use. La vitesse d’usure dépend bien sûr de la façon de conduire. Un motard qui roule tranquillement, ni trop fort ni trop doucement, n'use pas ses plaquettes et ses disques aussi vite qu’un motard à la conduite sportive. On s’accorde à dire que la limite d’utilisation d’un disque de frein se situe à 60 000 km de roulage. L’idéal est de vérifier leur état à chaque changement de jeu de plaquettes, ou tous les 30 000 km.
Mais soyons plus précis. Chaque constructeur met à disposition ses propres spécificités d’efficacité du disque de frein, que ce soit pour les disques de frein NG Brakes, les disques de frein France Equipement ou les disques de frein Brembo.
Ce sont ces préconisations qu’il vous faut vérifier dans le livret RMT (revue moto technique). À savoir que l’épaisseur de la plupart des disques de frein moto neufs se situe entre 4 et 4,5 mm, et que la limite d’usure s’entend principalement à 3 mm.
Vous devez vérifier l’état général d’usure de vos disques de frein, s’ils sont rayés, voilés, bleuis à cause d’une surchauffe, ou s’ils sont fêlés voire cassés, il faut les changer.
Il est très important de vous soucier de l’état de votre système de freinage car c’est lui qui assure votre sécurité et celle de vos passagers au sein de votre moto. Il faut impérativement l’entretenir et contrôler régulièrement leur état d’usure.
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