Plaquette de Frein Moto

Choisir ses plaquettes de frein moto

Les plaquettes de frein organique ou carbone céramique

Les plaquettes de frein organiques sont composées d'un mélange de fibres de verre ou d'aramide mélangé à une résine résistante à la chaleur. 

Certains constructeurs de freins organiques utilisent également des matériaux en fibre tels que le Kevlar et la fibre de carbone pour augmenter leur résistance. 

Les plaquettes carbon-céramique sont répandues auprès des motards souhaitant freiner avec douceur. En effet, son mordant initial est faible et permet un meilleur contrôle à basse vitesse.

Le matériau organique les rend également plus silencieux que ses confrères frittés. Par ailleurs, les plaquettes de frein organiques génèrent moins de poussière de frein et sont généralement moins chères que les plaquettes de frein frittées. 

Fausse croyance : "La composition organique réduit l'usure des disques de frein ce qui lui permet d’être connu auprès des motards qui ne veulent pas souvent remplacer leurs disques de frein". Cette affirmation était vraie à l'époque des disques de freins en fonte... La composition des disques de frein actuelle est nettement plus résistante à la garniture des plaquettes de frein. L'usure est ainsi minime et n'est plus d'actualité...  

Ceci étant, le revêtement organique plus doux des plaquettes de frein organiques lui vaut de s'user légèrement plus rapidement et de résister moins bien aux hautes températures. Lorsque la température maximale de fonctionnement est atteinte, le revêtement organique perd rapidement son coefficient de frottement et d'usure. De plus, les plaquettes de frein organiques ne sont pas efficaces dans des conditions humides ou boueuses et peuvent même former un film sur leur surface, ce qui peut réduire les performances sur vos freinages futurs.

Les plaquettes de frein frittées / Sinter

Les plaquettes de frein composées de métal fritté sont actuellement le type de revêtement le plus populaire sur le marché, et la majeure partie des motos les utilisent comme équipement d'origine, car elles peuvent résister à diverses conditions. 

Le frittage fait référence au processus de production qui lie les particules métalliques à la plaque de support en combinant chaleur et pression, formant ainsi une plaquette de frein résistant à l’usure.  

Pour cette raison, les plaquettes frittées conviennent parfaitement aux pilotes, à un motard en zone urbaine et au touring. Les plaquettes de frein frittées offrent un coefficient de friction stable (puissance de freinage) du froid au chaud. Les plaquettes en métal frittées offrent une grande puissance d'arrêt, sont résistantes à la chaleur extrême, ont une durée de vie plus longue que les autres types de plaquettes de frein, et fonctionnent même sous différentes conditions climatiques telles que la pluie ou encore la boue.

Une alternative aux plaquettes avec un revêtement fritté est d'utiliser des plaquettes de frein organiques. En effet, les plaquettes de frein organiques sont moins chères que les plaquettes de frein frittées. De plus, les plaquettes frittées sont plus bruyantes que les plaquettes organiques au freinage.

Les types de plaquettes de frein moto

Placée dans un étrier de frein, la plaquette de frein moto est la pièce qui assure votre sécurité sur la route. Il existe différentes sortes de plaquettes de frein moto : 

  • Les plaquettes de frein organiques / carbone céramiques 

  • Les plaquettes de frein métal frittées

  • Les plaquettes de frein semi-frittées

Les motos ont des performances et des poids différents, les fabricants de plaquettes de frein comme Brembo, CL brakes proposent donc différents types de plaquettes de frein pour répondre à des besoins et des budgets différents.

Sur Street Moto Piece, vous pouvez trouver tous les conseils pour choisir des freins type origine, plaquettes de frein moto Honda origine, plaquette de frein moto Suzuki ou Yamaha...

Lorsque vous souhaitez changer les plaquettes de frein, veillez à ne pas vous tromper entre plaquettes de frein arrière et plaquettes de frein avant. De plus, si vous êtes équipé de deux disques de frein sur votre roue avant, pensez à acheter un double jeu de plaquettes de frein

Pour les pilotes qui souhaitent bénéficier des performances du frittage et des plaquettes organiques, il existe une autre option : les plaquettes de frein semi-frittées. Elles combinent la longévité des plaquettes frittées et le freinage progressif des plaquettes organiques.

Excellent compromis entre prix et performance, ce type de plaquette est recommandé pour une utilisation mixte sur la plupart des cylindrées (hors circuit).



Quand changer de plaquette de frein moto ? 

L’indicateur d’usure de la plaquette de frein moto

Le remplacement des plaquettes de frein est très important pour votre sécurité sur la route. 

Afin de déterminer la limite d’usure des plaquettes de frein sur les motos, vous pouvez vous fier au témoin d’usure sur la plaquette de frein. 

L’épaisseur plaquette de frein moto

Une manière de savoir quand changer sa plaquette de frein moto est de vérifier l’épaisseur plaquette de frein moto. Tout dépend du constructeur, mais lorsque les plaquettes de frein atteignent 1 mm de garniture, il est temps de les remplacer par des nouvelles plaquettes de frein moto.

Le niveau de liquide de frein 

Une façon de faire est de vérifier votre niveau de liquide de frein. Un niveau de liquide de frein bas peut signifier que les plaquettes de frein sont usées (hors cas de fuite de liquide).

La durée de vie d’une plaquette de frein moto

La durée de vie d’une plaquette de frein moto dépend de votre façon de conduire. En général, la durée de vie est située en moyenne entre 10000 km et 15000 km.

Quelle marque de plaquette de frein moto choisir ? 

Plusieurs marques sont connues dans le secteur, mais les grandes marques qui se démarquent des autres sont les suivantes : 

  1. Brembo (meilleur plaquette de frein moto en termes de qualité et les plaquettes racing

  2. Brenta (meilleure plaquette de frein moto en termes de rapport qualité/prix)

  3. CL brakes 

  4. Beringer (meilleur plaquette de frein moto en termes de freinage haut de gamme) 

  5. Zcoo (racing) - plaquette de frein

Chez Street Moto Piece, nous vous proposons : 



Le rodage d’une plaquette de frein moto

Pour réaliser le rodage de vos plaquettes de frein moto, vous devez suivre les étapes suivantes : 

  1. Avoir une conduite douce lors des premiers kilomètres.  

  2. Appuyer sur le levier de frein par à-coups pour positionner correctement les plaquettes de frein.

  3. Après environ 50 kilomètres, vous pouvez appuyer sur le levier ou la pédale de frein de plus en plus fort (quatre à cinq fois consécutives) et ne pas oublier de laisser refroidir le système de freinage.  

  4. Au bout de 70 kilomètres environ, augmentez encore progressivement la force de freinage, pensez à laisser refroidir vos freins.

  5. Aux alentours de 100 km, vos plaquettes sont rodées 

Une méthode plus simple consiste à poncer légèrement vos disques de freins pour retirer les résidus de vos précédentes anciennes plaquettes de frein qui aurait pu se déposer par-dessus. Avec la chaleur, un dépôt s'étale sur votre disque de frein lors d'un freinage.

Dans la situation où vous remplacez vos plaquettes de freins par une nouvelle marque de plaquettes (exemple : CL brakes par Brembo), il est fortement conseillé de retirer la couche de résidus en la ponçant.

Si vous ne retirez pas la pellicule causé par vos anciennes plaquettes, celle-ci risque de se mélanger avec la garniture des plaquettes, qui n'est peut-être pas compatible chimiquement.

Au contraire, si vous changez vos plaquettes par des plaquettes de la même marque (exemple : Brembo par Brembo), cette procédure peut être ignorée.

Astuce : Par ailleurs, lorsque vos disques ont un certain âge, ils présenteront des sillons sur leur surface. À partir du moment où vous recevez des nouvelles plaquettes, vous devez rouler 50 km pour que les plaquettes prennent bien la forme de votre disque de frein. À l'inverse, lorsque vous changez de disque de frein, il est important de changer également vos plaquettes. Des plaquettes de freins usées sur un nouveau disque risquent d'user prématurément votre disque...

Enfin, il est important de ne pas faire de gros freinage lorsque vous faites de rodage des freins (hors freinage d’urgence…). Dans le cas contraire, le risque de glacer vos plaquettes est très élevé (rendant les plaquettes quasi inutilisables).

Avis de nos clients :
4.8/5